對於DENZAD九的售價你們滿意嗎？很多人說這臺車明明就是比亞迪掛上DENZA的車標，進入到騰市的佈局之後，價格是貴了不少，現在比亞迪各方面的電動車的價格其實也不算特別的便宜，所以說這臺MPV本來可能就是比較偏高的一臺產品。

可大家都傳說DENZA可能會換一個全新的車標，去它全新的設計語言，但現在看DENZA可能沒有換標的一個可能了。其實現在中國產MPV中大型真的是很多很多，但很多設計都是偏向於阿爾法的一個設計風格。

其實你看像塞那，像嘉華都有一些自己獨特風格的MPV輪廓的設計，我覺得很多的中國產MPV這新車可以採用自己的設計會更好一點，其實這次DENZAD九的尺寸設計，豪華感基本都是拉滿了，但你看這側面風格是很阿爾法的一個設計的範疇之內，但它的設計點還是有自己的獨特的風格。

這臺車它現在是有dmi和純電動的版本，根據混動車型的續航里程是50公里和190公里和180公里，純電的一個版本，而純電的車型的話是620公里和600公里的續航，如果混動車型未來能達到400公里的純電續航，虧電油耗在六七升，那我覺得油車真的可以完全的淘汰了。

現在我們來看看DENZAD九的一個後備廂的空間，它在第三排座椅打開之後，後備廂的空間還有很大的一個深度，高度的話還是比較合適，但這個後排座椅的傾斜角度稍微有一點高，所以說對於縱向的一個空間影響的話還是稍微比較的大，其實就單純空間來說，在這個級別算是中規中矩的表現。

當然很多很多人說，他為什麼沒像塞那這些車型做一個很深的挖礦的處理，這畢竟是一臺電動車，後面的話會有很多電池組，所以說對於這種佈局的話，還是很難做到那種風格的。至於駕駛方面和車內的整體佈局，我之後有機會到店再和大家去詳細聊，因為車展就這一臺展車。