“傳統車企在電動汽車時代完全沒有機會了。”

羅永浩在講出這句話後，大概也沒有想到，電動汽車時代，黑傳統車企正在逐漸變成政治正確。

誠然，傳統車企在新能源領域中普遍存在著起了個大早、卻趕了個晚集的現象。體量龐大的傳統車企在市場轉型期需要面對更高昂的轉型成本。而新勢力品牌有著初生牛犢不怕虎的精神，試錯成本更低，因此也更加敢於試錯。

在新能源領域起步初期，傳統車企面臨的機會確實不多。

但當“藍海”變“紅海”後，當市場上產品的迭代速度步入倦怠期後，汽車市場的競爭已經不是長草期那單純的市場反應速度之爭。

戰略是否具有前瞻性、技術是否過硬、經營模式抗不抗“造”，決定了新時代下無論是傳統車企還是新勢力，能不能真正走遠。

當大家將目光聚焦於新能源領域的時候，別忘了，即使是在電動汽車時代，傳統燃油車仍然堅挺地佔據著消費市場的絕大部分。

機會留給有準備的人，機會也是由人創造的。

誕生於今年年初的江鈴福特，正是善於創造機會的品牌。在這個年輕的合資車企身上，我們既能見到傳統車企——福特的一面，又能見到向東平帶領下專屬於江鈴福特那“新勢力”的一面。

敢玩，會玩

今年8月份，江鈴福特大陸外市場整體零售量達到8076臺，其中大陸零售量4008臺，同比增長51.7%，連續6個月實現環比增長。

疫情、缺芯等因素影響下，穩步上升的銷量成績，對於新生的江鈴福特來說，是一個向好的信號。

品牌能夠保持上升勢頭，與向東平以及江鈴福特的發展理念有非常大的關係。

向東平曾經明確表示：“我們通過新體系、新營銷、新技術、新產品、新體驗、新價值的合力，從中國用戶出發，匯聚全球智慧，發揮中國速度，成為深耕中國市場的‘合資新勢力’。”

江鈴福特的發展，始終圍繞著“新”。

例如，前些時日在成都國際車展上亮相的福特F-150猛禽，在令人眼前一亮的產品實力之餘，還宣告了江鈴福特DTC直營模式的開始。

直營模式並不是一個新鮮詞彙，無論傳統車企還是新勢力，都進行過嘗試。但是江鈴福特將DTC直營模式“玩”出了新花樣。

譬如，針對通常來說形式大於內容的品牌APP，江鈴福特將其發展為真正能和用戶產生共振的平臺；

譬如，針對福特F-150猛禽的目標用戶，江鈴福特專設一批人員對用戶習慣進行研究，打入用戶內部，並且培訓銷售顧問、客戶體驗官對用戶進行全流程服務，提升用戶與品牌之間的互動體驗；

再譬如，DTC直營模式中，江鈴福特建立起集服務商人員與品牌商的服務人員與一體的、更為緊湊的服務體系，從接待到試駕、簽單，服務人員專門化，服務高效化。

沒有中間商賺差價，價格更為透明的DTC直營模式憑藉更為專業也更為專門的優勢，為用戶打造出一個圍繞產品而生“家空間”。

相比生硬僵化的4S店運營模式，江鈴福特選擇了與用戶直聯。在福特猛禽的展廳中，我們就能體會到江鈴福特運營環節的用戶思維。沉浸式的體驗，溫暖近人的氛圍，江鈴福特縮短的不只是服務環節，還有用戶與產品之間的距離。

直營模式在傳統車企中並非主流的選擇，且多在實踐環節流於表面。帶有傳統車企底色的江鈴福特敢於選擇，也善於運用。

膽大心細，合資新勢力也能玩轉智能

除了傳統車企的底色，江鈴福特還擁有智能化的色彩。

以領睿為例，江鈴福特為其賦予了騰訊全新升級的TAI 4.0智慧座艙解決方案，基於場景化與社交化兩大維度，根據中國用戶的實際需求以及駕駛習慣，對智能化功能進行差異化、年輕化的打造。

區別於一般的車載導航，領睿採用了更適合車機端使用的AR實景導航系統，通過將導航信息與前方道路影像疊加，駕駛者能觀看到清晰明瞭的路線，這是一般的手機導航無法媲美的。

包括OTA升級、娛樂系統升級以及豐富的車載內容在內，領睿擁有不同於傳統燃油車的更為全面的智能。

在大膽地與傳統燃油車做出區別之餘，領睿車內的雙聯屏採用了透光率達99%的屏幕材質，克服掉了大多數雙聯屏在強光下看不清屏幕內容的缺點。並且，針對指紋殘留的問題，車內的雙聯屏應用了抗指紋技術，為駕駛者提供更為舒適的觀感體驗。

從領睿身上，我們能窺見江鈴福特求“新”的決心，也能看到品牌對於實用性的注重。

智能化從來不是目的，智能化帶來便捷化，才是最終目標。

江鈴福特對中國用戶用車需求的把握，以及對於智能座艙的理解，追根溯源、貼近本質。

膽大心細的背後，仍然是江鈴福特深耕中國市場的決心以及專注於年輕用戶群體的定力。

寫在最後

如何在保持福特的傳統品牌基因與創造出獨屬於江鈴福特的亮點之間找到平衡，是向東平帶領下的江鈴福特一直都在思考並著手解決的問題。

隨著福特F-150猛禽的加入，以中大型SUV為主的江鈴福特找到了另一片“藍海”。

比起思考如何順應電動車的東風，江鈴福特更關注如何讓燃油車在電動汽車時代煥發出新的活力。

智能社交座艙、後疫情時代下貼合年輕人出行需求的皮卡，以及三年磨一劍的福特Co-Pilot智行駕駛輔助系統，這些都是江鈴福特對於新時代下年輕消費者的靠近。

除了動力以外，智能化配置沒有專屬於燃油車or新能源汽車的規定。姓“油”還是姓“電”，差別只在於品牌的造車思維。

天平的兩端，一端是更福特，一端是更中國。江鈴福特探索到了平衡點，並且在逐步向兩端增加名為“更年輕”的砝碼。

正如福特的標語“Compete Like a Challenger.”

在向東平的帶領下，如今正在小步快跑的江鈴福特，或許不久後就會迎來加速衝刺階段。