五菱宏光的車不是最好開，感覺還不如五菱之光好開。其實想買五菱MINI主要還是因為有4個座位。其他的確實是不能和其他車型比，甚至可以稱之為“一無所有”的車。只能說他的定位非常準，尤其是對我這種家裡有第二臺車，只需要在小城市裡上下班，有地方充電，預算5萬以內，且相對4座的小螞蟻車，它的後座空間相對大，對高個子比較友好。我去訂車那天，看到有很多人看車諮詢和下單，原來以為很少有人想買的。

小螞蟻的優點就是好看，宏光這個院子裡有一臺，真的跟老年代步車長的一樣。家裡有充電的地方就行，適合上下班。不過那天在車行看到好幾個客戶都是訂120的。只有我選170。這個車後備箱極大，明明可以做成四座版。如果是四座當時就定了，mini ev是四座就是有點太簡陋，只是想找個便宜的城市買菜的車，2座加一個這個實在不現實，你算算，兩座加一個，算超載50%了。

車內後視鏡位置太低了，特別擋右前方視線，能往上提高一下就好了。好多車主都反映有這個問題。後視鏡車內調節，一邊搞個旋鈕就行，車小，都能夠得到。玻璃不要電動的，改成手搖的，省下錢來給加個天窗吧。如果有快充，非常適合快遞用。另外，尾門太高了，裝貨卸貨不方便。如果上快充不知道要增加多少錢，還有加電池，續航不就上去了嗎，這些東西都可以做為選配。

居民收入逐漸增加，汽車門檻越來越低。這兩方面合力會慢慢擠壓掉非法上路三輪車四輪車的生存空間的。就算目前階段收入較低的人群，將來也會願意開這個不漏風的電動車的。老頭樂和老頭樂還是有差別的。3萬的老頭樂長的和mini ev差不多，不過性能還是差的，續航和極限速度都差很多。也許有希望，據說在研發了。我們這老頭樂是不上機動車道的，目測時速就是20公里不到的樣子走非機動車道，也不怕出事故。

讓他們開EV走機動車道他們估計不願意，可能也更危險，畢竟老頭老太太先不說有沒有駕照反應也比不過年輕人了。配個基礎款，剩下的可以讓客戶自由定製。加錢而已。五菱負責做好後續跟進工作。擁有一輛自己獨特的五菱車。造型和五菱宏光很像是優點啊，五菱mini這造型我還是蠻喜歡的，要是四門就好了。miniev的最大最突出的優勢就是價格，增程式的價格直接乘3。

實際MINI需要用到的增程器要比這個小得多也輕得多，之前車家就有人提出來最簡易的增程器方案就是直接往能量回收電路里一併就解決問題了，不需要那種足夠直驅電動機直接讓車子跑起來的功率，只是延緩下電池的消耗速度就足夠了，5、6千瓦的功率足矣。原理很簡單，操作應該也不復雜，但是問題就在於自己改的沒底不說還影響質保，五菱如果能有增程版的MINI那就徹底解決問題了。