街道上到處都是小轎車，給人的感覺就像是美國的每家每戶都有一輛小轎車。據有關部門的數據，瞭解到國內各省市的家用汽車價格。而在全國各地，發展程度也不盡相同。根據不同地區的經濟發展程度，將目前的一級、二級、三級城市進行了區分。在大城市， BBA是主要的汽車品牌，特斯拉、比亞迪、蘭博基尼、勞斯萊斯……表面看來，大部分人已經過上富裕的生活，而事實上，二十萬輛汽車是一般人家的“天花板”。

沒有汽車的住戶佔58.24%

最新一次的人口調查結果顯示，在美國，擁有汽車的家庭只有41.67%。這次調查顯示：大約2.67億的住戶沒有汽車。這些人當中，81.2%的人開著不到二十萬的汽車，0.27%的人開著自己的豪華汽車，而那些開著一千萬的汽車的人，大多數都生活在浙江。從資料來算，一輛超過二十萬的汽車，就很好了。中國目前的家用汽車比例還不到半數，58.24%的居民沒有汽車。在一個經濟發展的大城市裡，很少有什麼不同。

各價格區間車輛所佔比例

二十萬以下的家庭，擁有汽車的比例前面已經說過，今天我們來介紹一下，20~30萬的家庭佔比，達到有車家庭總體的10.7%,30~50萬的家庭佔比為全部有車家庭的5.2%，總價100萬以上的家庭，佔據全球的0.27%，佔全部有車系列的0.65%。大部分的人都只將汽車當作交通工具，而不到二十幾輛就已經綽綽有餘了。

而這些人，大部分都是在北京、浙江、上海、廣東等大城市。浙江是一個以私營企業為主體的城市，除了少數大型企業之外，一些小型企業也在慢慢尋找著自己的出路，在小型企業裡，個體的利潤會更多，而老總也能賺錢，也能買房。不過公司裡的人，對汽車的要求不高，大部分都是年輕人，所以他們可以乘坐公交車。

為什麼很多人不買汽車

都市政策的侷限性

雖說現在的一線城市，車輛很多，但卻沒有多少人有車。在2020，山東、江蘇、浙江等一些地方取得了比較好的發展。但由於城市的改革，一些大的城市開始實行燃油汽車的限制。在本地上班的人，即便是要買房，也未必有什麼標準。既然沒能抽到，那就乾脆不去了。再加上城市的道路不夠完善，導致交通堵塞，讓人很難開車。另外，在大城市，公交種類很多，大家都很容易就能找到自己想要的東西，而汽車一旦購買，就會很困難，因此，越來越少的人會選擇購買汽車。

經濟繼續低迷

自2020年初以來，人類的生命面臨著新的考驗和新的災害。上海爆發的情況類似於武漢。每一次爆發，都會引起大規模的封鎖，很多地方都會關閉，很多公司都會被解僱。人民的生活是不安定的，而且他們的工資越來越低。隨著經濟的下滑，沒有人願意把錢投入到自己的車中，而把錢留在自己的兜裡，這樣才能更有保障。購買關稅已經開始削減一半，以促進車市的平穩，但是購買車的人數依然很少。

鄉下人不願意購買汽車

在大城市，特別是在大城市，消費者的消費空間正在逐步達到一個臨界點，擁有汽車的家庭已超過50%。根據最近的統計，農村居民的自駕車比例達到了34.92%，低於目前的平均標準，只有6.84%，這說明了鄉村居民的購買力還是很強的。此外，在所有有車的農村居民中，有車的比例為51.74%。如今不少農民的經濟條件都不錯，而且出行也很便利，而且還能很容易地找到車位，所以農村的車的消費潛力還是很大的。