豐田和本田是日本兩大汽車製造商，他們習慣於在中小型車上使用CVT變速箱。那麼豐田和本田CVT哪個更強？每個都有自己的優點。本田CVT和豐田CVT哪個變速箱更好？

不過，豐田的雙驅動模擬10速CVT變速器很好。變速箱方面，豐田的本田發動機優於日產的CVT。三者中故障率最高的是日產不知道。我在評測中看到了用於CRV四驅的cvt。

如果坡度較大，就上不去。X-Trail更強大。豐田不清楚。日本汽車製造商，他們習慣於在中小型車上使用CVT變速箱。那麼豐田和本田CVT哪個更強？對於這個問題，我特地請教了老司機。

不管怎麼做，總是離不開一條鋼帶，通過改變兩個椎輪的大小來完成動力的傳遞。椎輪和鋼帶通過滑動摩擦緊緊地結合在一起，這種物理原理造成了椎輪和鋼帶之間的間隙。

本田的CVT完全是自主研發生產的。經過多年的發展和反覆的回憶，從最初的不穩定逐漸走向成熟。本田也是唯一一家可以自行設計和生產CVT鋼帶的廠家。不知道誰比較好，這個因人而異，不過本田的cvt和AT最像。

豐田的變速箱絕對是日本最好的。發動機是本田的老本行。大家好，現在豐田的Scvt是和它的亞2.0L發動機配套的變速箱，比如chr、逸澤、CAMRY2.0L發動機。這臺發動機在起步階段配備了一個起步擋位，相當於2at+cvt。

眾所周知，cvt變速箱最可怕，扭矩輸出高。在起步階段，變速箱通常是壓力最大的。豐田很聰明。齒輪，使啟動時由齒輪傳動，不僅延長了cvt的壽命，而且使啟動更直接。

豐田的優勢在於研發和設計，背後是強大的愛信集團。本田CVT是無級變速器，而豐田則使用模擬齒輪技術。不得不說，本田的發動機配備CVT變速箱更好。充分利用發動機精準控制技術，行駛更平穩。

如果你是佛系駕駛，你感覺不到，但如果你駕駛激烈，你可以感覺到齒輪和鋼帶之間的切換。本田的cvt可謂獨角獸。它是自己生產的鋼帶，所以強度比博世鋼帶高。它更注重運動，因此它的變速箱具有更好的運動性能和更直接的加速。

豐田的cvt搭載在志軒、VIOS、COROLLA、LEVIN等車型上。它的技術水平是這三個變速箱中最差的。在同一水平上，因為這些技術被許多製造商共享，尤其是在日本。本田的優勢在於材料的研究和改進，因為本田對CVT變速箱的研究似乎是單打獨鬥。

在一定程度上，豐田CVT變速箱對扭矩輸出的控制非常精準。例如，COROLLA即使在小轉彎時也會有高扭矩，確保車輛的平穩性。這就是為什麼很多人覺得這也是汽車有時油耗高的原因。

兩者比較，可以認為各有特點。要說誰的質量最好，經過這麼多年的市場考驗，他們其實是差不多的。本田CVT變速箱的研發起步較晚，Accord、CIVIC、FIT、風帆均搭載CVT變速箱。

本田早期使用的是日產的JatcoCVT變速箱。因為加特可變速箱故障率高。本田開始自主研發CVT箱體。目前，本田CVT研究採用傳統CVT技術。技術比較成熟，但是可靠性不好。