在大概10幾年前，一汽推出過B級轎車Besturn B70，此後幾年裡銷量長期穩定在四千到六千輛之間，可以說是第一輛走紅的中國產B級車。只不過後來因為車型設計無法跟上時代，只能默默退市，而如今它終於回來了，而且從內到外全面煥然一新，價格僅10萬起，銷量也重新回到了四五千輛，那麼這輛“王者歸來”的中國產B級車，真有這麼香嗎？
如果從三大件來看，這次全新歸來的Besturn B70確實誠意滿滿。新款從12.89萬起的中配開始就搭載了2.0T+6AT的動力總成，這臺發動機可以輸出224馬力和340N·m的峰值性能，且最大扭矩的區間覆蓋1650rpm-4500rpm，基本上日常使用的轉速都在最大扭矩，這樣的好處也是顯而易見的，動力隨踩隨有，燃燒效率也更高，這套動力總成在10萬出頭的價位本身就有較大優勢，更何況還得是B級車身。至於入門版，搭載的1.5T版本只需要加92號粗糧，169馬力、258N·m的性能也是同級主流，匹配7速溼式雙離合變速器，傳動效率高，動力夠用關鍵燃油成本更低，對於不需要高性能的家庭用戶還是比較合適的。
另外值得一提的是，Besturn B70最近拿下中汽中心認證的“首款整車舒適座艙（6A級）認證轎車”，其中就包括了靜謐性測試，憑藉遠高於整車src≥3000的A級評價標準榮獲靜謐之星認證，Besturn B70在發動機怠速工況下車內噪音僅38分貝，時速120公里67.6分貝，明顯優於同級車型高於40分貝/70分貝的表現，配上前後獨立懸架，帶來了出色的駕乘高級感。
在顏值和氣場方面，Besturn B70相比老款大了不少，真正進入了B級車的主流尺寸，長寬高達到4810*1840*1455mm，軸距可達2800mm，相比市面上的B級車銷量標杆差別很小，特別是軸距與Accord這些車型幾乎一樣，對於整車的氣場和空間都有充足的保證。細節設計上，老款Besturn B70的成功依靠的是四平八穩，簡單流暢。但是如今B級車想要被認可，顏值也需要年輕化，所以新款B70的外觀採用了不少年輕化的設計元素。
比如車頭的中網採用了多邊形造型，內部為亮黑色雨滴式設計，而非以往常見的鍍鉻條。兩側的LED大燈輪廓有人說是像凱迪拉克淚眼，其實是借鑑了中國古代兵器“戈”，就連尾部的貫穿式尾燈兩段也是相似的設計元素，整體感很強。B70的外觀精髓在於側面和側後45度，因為相比其他傳統的三廂轎車，B70採用了更美觀更實用的溜背車頂和掀背尾門，從車頂緩緩下溜的線條大幅增加了運動氣場，掀背尾門的大開口設計不僅開啟更拉風，空間靈活度特別是裝運大件行李比三廂車寬敞得多，而且後排放倒後可以直接當做一張雙人床使用，可謂美觀兼顧實用。
而內飾部分，B70就回歸B級車的沉穩大氣，依舊是同級主流的全液晶儀表盤與全系標配的12.3英寸中控大屏相連，屏幕周圍均為亮黑色的鋼琴烤漆材質，空調控制區為一整塊觸摸面板，同時為溫度調節預留了實體旋鈕，操作起來非常順手。其他部位比如車門板和檔把區等，都是諸如皮革縫線、軟質搪塑材質、啞光金屬飾條等進行的裝飾包裹，整體看上去較為簡潔，有一定的質感，至少比Accord更加時尚。另外在內飾環保方面，Besturn B70在中汽中心車內空氣苯、甲醛等有害氣體的測量值均超過90分，空氣濾清器過濾效率大於95%，榮獲A級認證，足以體現整車的環保細節做得足夠讓人滿意，沒有采用劣質的黑心棉、黑心膠。
至於空間方面，Besturn B70依舊展現出了“舒適之星”的認證水準，空間性上，即便是溜背也不影響後排頭部空間，加上後排地臺隆起較低，車身寬度和軸距足夠，所以後排坐姿非常放鬆舒適。同時就後排座椅的支撐性、人體工學符合性、緩衝減震性、姿態保持性以及附加功能/調節功能5個維度61項評測中，Besturn B70都獲得了中汽中心超過80分的優異表現，舒適度完全不輸Accord。甚至在細節上，可達性即車門把手位置、主副駕設備按鍵距離都是“伸手可達”，可視性方面即視野開闊，雙聯屏的信息顯示清晰易讀，都體現出B70的成熟水準。
當然作為中國產品牌，Besturn B70要挑戰Accord，必然得需要超高的性價比，一方面新增L2級自適應巡航系統、自動泊車、前駐車雷達、360度全景影像、電子換擋、智能雨量感應天窗關閉、智能感應雨刮、無線充電等科技配置，還能夠享受車終身質保等政策，所以如果不是追求品牌和保值率等，Besturn B70依靠高性價比足以挑戰Accord等合資B級車。