當你有車了，車啟動的一瞬間，新車難在開車難在停車。老司機呢？也難在停車，不是他停不進去，而是難在找停車位。如果沒有專屬的固定車位，每天上班搶車位，回家也得搶車位。幾乎每天開車都是一路追星趕月，趕在所有人的前面將車擠進所剩無幾的停車位，然後長吁一口氣，熄火關門。你以為這樣就完事了嗎？車在停車位熄火就萬無一失了嗎？我們看看這些車怎麼停的。

這樣的

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為何不能像上圖停放車輛，我們先了解一下方向盤所在的“汽車轉向系統”。方向盤負責轉向，它是汽車轉向系統的一個關鍵部分，它經過了多年進化，經歷了機械轉向系統、機械液壓助力系統、電子液壓助力轉向系統、電子助力轉向系統這幾個階段。其中，前兩者目前應用較少，主要以後兩種居多。

機械液壓助力轉向：

機械式的液壓動力轉向系統一般由液壓泵、油管、壓力流量控制閥體、V型傳動皮帶、儲油罐等部件構成。它誕生於1902年，也就是說已經有了百年曆史。由於技術成熟可靠，而且成本低廉，得以被廣泛普及。

工作原理：在駕駛員打方向盤時，油泵開始工作並抽動液壓油進入油缸，然後通過轉向閥的分配，高壓油進入左或右側，推動轉向齒條移動，齒輪開始轉動，讓車輪獲得一個轉向角度。

電子助力轉向：

電子助力轉向系統在很多高階車型上運用較多，它是利用驅動電機直接帶動轉向軸或轉向齒輪，轉向齒條在電子控制單元下直接實現助力轉向，省去了液壓助力系統，更環保、節能、安全，也更加容易維護和保養。

工作原理：駕駛員在打方向盤時，扭矩轉角感測器根據輸入扭矩和轉向角的大小產生相應的電壓訊號，車速感測器檢測到車速訊號，控制單元根據電壓和車速的訊號，給出指令控制電動機運轉，從而產生所需要的轉向助力，並使車輪向一側轉動。

不回正方向有什麼危害？

方向盤不回正，長期停放在斜坡路面或凹凸路面，一邊或單個輪胎擱在路牙上等等。沒錯，進了停車位不會有人劃車，不會被貼條，不會被拖走。但是像以上妖嬈姿態停車，會傷到轉向機、車架、車門開合、四輪定位等，以導致方向盤指向不精準、車輛抖動、車門異響、車輛跑偏等等問題。

我們以電子液壓助力轉向系統來說， 沒有回位的前輪會拖拽著轉向拉桿，同時方向盤的齒輪和轉向拉桿的齒條也處於受力狀態，久而久之就會造成加速老化或變形，導致車輛的跑偏，極端條件下還會發生斷軸等重大事故。同時，由於這套轉向系統裡存在液體，所以也可能會發生方向機漏油這類故障。

當然，除了轉向系統本身會受到傷害外，方向盤不回正還會影響到車上的另一套系統——懸掛系統。那是因為沒有回正的車輪通常會出現一個傾角，而懸架系統就會朝車輛的一邊傾斜，懸架系統中的彈簧、橡膠封套還有一些橡膠減震墊會有一個應力釋放不了，久而久之會造成懸架系統內的減震橡膠老化，懸架的擺臂和連桿的連線處也會出現問題，形成不小的安全隱患。這個時候就要花費些許金額更換橡膠套，矯正四輪定位等修復舉措使得汽車回到正常駕駛狀態。

還有一點是大家最容易忽視的，那就是輪胎。當方向盤沒回正時，由於主銷傾角的存在和乘用車輪胎外傾的設計，輪胎並不完全是全部的胎面著地的，而是胎肩和一部分胎面受力。這對於輪胎的側壁壓力比較大，而輪胎側壁又相對比較薄，這會讓輪胎受力不平衡，加快輪胎側壁老化、變形，長期下去很可能發生漏氣或爆胎。

知道以上知識點後，停車時儘量尋找平坦的車位，保證車身的水平面平穩，接下來再確保輪胎是否回正。現在很多車都會配備倒車影像輔助，我們只需根據輔助線的形狀來調整方向盤回正即可。但並不是每輛車都會有這樣便捷的功能，就有以下三種簡單的方法來回正方向盤：

1、記圈法：

在移動車輛的同時打方向盤，記住方向盤從正位開始轉過的圈數。在停車之後往回再打到正位就可以了，現在大多數家用轎車的方向盤從正位向左或向右打到死的圈數是一圈半。但切記不到原地打方向盤，傷車傷輪胎還傷錢。

2、移動法：

在車輛停到位置後，保持方向盤不動，讓車前後稍微移動一下，觀察車身是不是保持直線移動，如果不是那就說明車輪還未回正，可以根據車頭指向的反方向回正方向盤。

3、觀察法：

同樣在車輛停到位置後，可在條件允許、並確認安全的情況下，探頭伸出車窗外檢視前輪指向情況，一邊用手回方向，一邊用眼睛觀察車輪角度，這種操作最有效率。（當然如果不嫌麻煩的話還可以停好車下車來觀察輪胎回正情況）

關於車輛停放的輪胎回正的知識點很多，剛在4S店做完四輪定位出來的我不免就又多叨嘮了一遍。