說起運動風格的中型 SUV，我們首先會聯想起寶馬X3，在三大汽車公司中，寶馬一直以來都以其獨特的運動風格作為自己的標誌。不過，在寶馬X3之後，也有一款有著良好的運動感的 SUV，阿爾法·羅密歐 Stelvio，這款 SUV也是一款以運動感為主的中型 SUV，而阿爾法·羅密歐則是一款非常適合寶馬X3的 SUV。
再加上最新推出的2021款2.0T280馬力 Veloce Ti競速車型，阿爾法·羅密歐 Stelvio將在45.68-52.8800元之間，所有車型都擁有相同的2.0T發動機。這一價格正好與寶馬X3xDrive30i得2.0T動力系統相匹配。我們將在這兩款汽車之間做一個對比，以瞭解哪款 SUV在駕駛上更有吸引力。
全是2.0T+8 AT，比阿爾法·羅密歐還好
首先讓我們對比兩款車型的性能，阿爾法·羅密歐 Stelvio搭載2.0T引擎，匹配採埃孚8 AT變速箱，最大功率280 Ps，最大功率400 N. m,5.8 s零百速。這種功率和加速度都是中等越野車的好表現。
阿爾法·羅密歐 Stelvio的引擎不僅使用了鋁合金材料，還使用了一個雙渦流式的渦輪，使它擁有更大的動力。同時，博格華納的定時裝置也保證了引擎的穩定性。
而採埃孚8 AT的變速箱，在市場上也是出了名的，對於擁有豐富的賽車技術和改裝經驗的阿爾法·羅密歐來說，這款變速箱的反應更加快速和主動。
寶馬X3搭載2.0T引擎，配合採埃孚8 AT，最大功率252 Ps，最大功率350牛米，6.8秒零百加速。從整體的性能來判斷，寶馬X3的性能並不如阿爾法·羅密歐，至少在加速方面是如此。
寶馬X3的整體動力也很不錯，寶馬2.0T和採埃孚8 AT的混合動力組合，對寶馬X3來說是“爐火純青”的，雖然在功率方面沒有阿爾法·羅密歐那麼高，但在動力分配方面，寶馬X3的銷量要好很多，而且寶馬X3的動力總成和阿爾法·羅密歐相比，除了運動感和舒適性，還有一個優點，那就是動力輸出要更加的流暢。
阿爾法·羅密歐 Stelvio在功率和速度上都佔據了很大的優勢，但是寶馬X3在運動性和線性的同時，也會提供更多的穩定性。
前部和後部的重量都是50:50，怎麼還是阿爾法·羅密歐更有活力呢
如果說發動機的功率是一輛汽車的線性性能，那麼，發動機就是其轉彎性能和性能的限制。
首先讓我們再看看阿爾法·羅密歐的底盤性能，這款車的車身由純鋁引擎控制，車身的重量與車身的比例是50:50，這使得其操控性能更加出色，懸架方面，則是採用了雙臂式前多連桿式懸架，懸架方面則是採用了鋁合金材料的控制臂、雙節球式的阻尼支撐等，以降低汽車的轉向性能。這種懸架的設計保證了充分的握感和舒適度。從官方的介紹和我們的觀測來看，輪胎在任何環境下都能保持與地板的高度一致。
寶馬X3是以運動型為主的，它的重量比例幾乎達到了50:50，而寶馬X3則是前雙節球形，後多連桿。儘管它的構造要比阿爾法·羅密歐 Stelvio更加簡潔，也沒有采用更加輕便的材料，不過寶馬對這一系列的懸架設計卻有著相當豐富的經驗，所以寶馬X3在轉彎的過程中有著很好的支撐能力。相比於阿爾法·羅密歐，這款寶馬X3的懸架在動力方面可能要遜色一籌，不過就整體的耐久性而言，寶馬X3要略勝一籌，因為車身的構造比較簡潔，並沒有採用過於輕質的材料，只是採用了更加耐用的材料。
阿爾法·羅密歐 Stelvio的四驅系統採用了一種以運動型為主的四驅系統，其四驅系統採用了一種更輕、更高效的碳纖維傳動軸，這種設計在同級中屬於“獨一份”。
寶馬X3雖然搭載了一款以運動型為主的四驅，在運動感上也算得上是中規中矩，雖然比不上阿爾法·羅密歐 Stelvio，但它的油耗更高，保養的成本也要比阿爾法·羅密歐更低。
寶馬X3的內部性能優於阿爾法·羅密歐
說到運動的感覺，寶馬X3在 BBA SUV中的確是最動感的，不過阿爾法·羅密歐 Stelvio在運動方面還是要更勝一籌，總體來說，阿爾法·羅密歐 Stelvio的外觀要比寶馬X3更加的流暢，而且在內部裝飾方面，意大利的寶馬X3更多了幾分“跑車範”。
但論起乘坐舒適性，寶馬X3要勝過阿爾法·羅密歐 Stelvio，寶馬X3的車身尺寸為4737*1891*1689 mm，車長2864 mm，而阿爾法·羅密歐則為4686x1903*1693 mm，車長2818 mm。就內部的空間性能而言，寶馬X3不僅擁有更好的空間性能，而且與阿爾法·羅密歐 Stelvio相比，這款X3更能滿足家庭需求。
最後一句話：
把阿爾法·羅密歐 Stelvio和寶馬X3作比較，很容易就能看到阿爾法·羅密歐 Stelvio無疑是一款更好的車，無論是平直還是轉彎，其外觀都要比寶馬X3更加動感。不過，考慮到家用、舒適性、經濟等方面的考慮，阿爾法·羅密歐並沒有太好的表現，而寶馬X3則兼顧了家用和經濟上的需要。至於阿爾法·羅密歐，斯特維奧，雖然漂亮，但卻是個廢物，很難養得起。