如今緊湊型轎車市場暗流湧動，市場主流消費群體已逐漸從中年轉變為年輕消費者，在動力性、靜謐性、舒適性等方面，年輕消費群體對市場在售的“備選車型”提出了更高的要求，其中既包括合資車，也包括中國產車。或許會有人奇怪，為何中國產車也能位列其中？要知道，如今國內汽車市場中，各大廠商競爭非常激烈，新產品更加細分化和個性化，不再是以往傳統轎車留給我們的印象，有的偏經濟性，有的則側重於舒適性，產品力更鮮明的同時，給年輕消費群體帶來更豐富的選擇空間。

10.59萬元就能買一輛B級轎車？

當然，相信目前還是有很多人義無反顧的“看榜選車”，畢竟一款車賣得多，說明其產品力之中必有可取之處。就拿日產Sylphy來說，座椅舒適性和空間舒適性都達到同級別的領先水平，再加上經濟實用的動力經濟性特徵，滿足普通家庭用戶不是問題。然今時不同以往，正如上文提到的，年輕家庭用戶更關注細分的產品力特徵，同時追求一定的個性化，考慮到家裡老人、小孩的乘坐舒適性需求，所以整車舒適性和座艙健康是絕對繞不開的兩個購車前提項。

基於此，我們不妨就以10-15萬元的購車預算來做選擇，將選擇標準劃定在“舒適性達標”之上，符合要求的有日產Sylphy、大眾Lavida、Besturn B70、吉利星瑞等幾款車型，下面就一起看看，到底哪款車更貼合年輕家庭用戶的高品質用車需求。

需要提前知曉的一點是，在上述四款車型中，一汽Besturn B70有所不同，它是四款車型中唯一款B級轎車，定位更高，在尺寸方面有著碾壓另外三款車型的絕對優勢，但我們都知道，空間大並不意味著舒適性體驗更好。所以，要想分出勝負，必須“真槍實彈”比數據。

舒適性越級比肩Teana

高端的駕乘舒適性不應該只包括座椅舒適性和空間舒適性，也應當包括靜謐舒適性和駕乘舒適性，以及熱舒適性、健康座艙。基於此，和另外3款A+級轎車競品相比，得到中汽研華誠中心“整車舒適座艙（6A級）認證”的Besturn B70顯得格外不同，它的舒適性更加全面，它是從營造整車舒適座艙出發，在用料、設計、工藝等方面完全看齊合資中型車，單座椅舒適性和空間舒適性兩項就足以比肩被譽為“移動真皮沙發”的日產Teana。

首先靜謐舒適性，四款車型中，僅Besturn B70測得整車src≥3091，靜謐舒適性達到最高評級A，同時整車的氣密性達到27m/h，遠低於中汽研標準40m/h，其中氣密性數值代表整車的整體密封性能，通過數據可以直觀判斷一輛車的隔音降噪能力高低。另外，在靜謐舒適性層面，Besturn B70還有另一項數據可供大家參考，經中汽研嚴苛且完整的測驗得知，整車時速達到120km/h時，車內噪音為67.6分貝，靜謐性領先同級。

其次是座椅舒適性，Besturn B70的座椅綜合測試成績獲得中汽研滿分評級，被授予“舒適之星”稱號。真實體驗過四款車型的後排座艙後，Besturn B70的座椅舒適性確實更令人印象深刻，座椅填充物不僅柔軟，而且皮質細膩親膚，可以完全比肩豪華商務座椅，另採用人體工程學設計，配以240度側翼包裹，座椅包裹感、承託性，以及安全品質都可媲美飛機頭等艙座椅，滿分舒適性表現再一次領先對手。

最後是駕乘舒適性和座艙健康，Sylphy、Lavida、星瑞三款車受限於造車成本的顧慮，底盤用料略遜一籌，不及Besturn B70更為高級。體現在駕駛中，基於無限方程FMA架構打造的Besturn B70，採用成本更高的鋁合金材質懸掛，兼顧舒適性和操控性，高階的駕乘平順性和日產Teana也有一拼之力。此外，Besturn B70在中汽研認證中還獲得“五星健康座艙”A級評價，搭載健康黑科技超級濾芯，抗菌性能達99%以上，領先的空氣淨化能力為家人創造出清新舒適的呼吸健康環境。

中國產品質向上之作

綜合對比過後，顯而易見的是，一汽Besturn B70在這場“比武”中佔盡了優勢，一方面歸功於自身渾厚的技術功底，另一方面受益於中汽研華誠認證中心給出的“首款整車舒適座艙（6A級）認證”。換言之，整車舒適性品質得到權威認證“蓋章”核實後，就以它B級轎車定位來說，產品力壓倒A+級轎車競品理所當然。另外，作為中國產車一員，Besturn B70優異的整車座艙舒適性功不可沒，為自主汽車品牌多年來的“勤奮努力”正名，改變了年輕消費者對中國產車的看法，讓他們親身感受到中國產品質向上突破帶來的美好生活變革。