中國新能源發展非常的不錯，就汽車企業來說都是都各有特色，例如比亞迪汽車用戶評價最好是，但是重點放在新手入門車系，而新力量蔚來汽車及其理想等乃是主要高檔，而且細分化方位也不盡相同，蔚來汽車主推純電車型，這與比亞迪汽車很像，而理想乃是看準增程式銷售市場，同樣作為特斯拉的"強敵"，理想ONE獲得不錯口碑，在大中型的新能源SUV中產品競爭力看起來充裕。

全新一代的理想ONE更在續航力下功夫，自身增程式電動車也不像普通純電車i車型那樣有續航力焦慮情緒，新汽車也是簡單直接提高了機油箱的容量，從45L變為55L，加更多油當然跑得更遠，里程數也做到1080千米，能夠擺脫焦慮。對於耗油量也保持在8升前後，作為一款規格為5030/1960/1785mm的大中型SUV，這一耗油量還是很低的。

增程式車動力系統軟件對比一般的汽油車或是純電動更加複雜，這臺車使用的是一顆1.2L三缸機配搭前後左右二顆電動機所組成的汽車動力系統，綜合性輸出功率做到245KW，扭距做到455Nm，操縱是一大優點，評測能做到6.5秒過百，能夠匹敵BBA同級別車系。而且這個車或是標準配置了四驅科技的，解決變化多端實時路況的能力非常到位，智能駕駛技術都是這臺車的一大特色。

5顆雷達探測再加上新芯片算率，輔助駕駛技術性可以說非常穩。對於設計方案新汽車轉變並不是很大，仍然是經典家族化方形中網，看見有一些賓利車的香味，奢華感不缺少，兩邊大燈與中網上方的格珊融為一體，提高藝術感。側臥較為圓滑，與氣質，描黑的輪圈突顯健身運動氣場，尾端則是最常見的貫穿尾燈，這樣的設計既高端又不乏低齡化，掌控十分完美，凸顯出極佳的設計方案基本功。

對於車內飾向來是自主車的專長，理想ONE也是如此，中控臺新潮地選用三聯屏設計，而且還是一體化的合理佈局，比奔馳的那類設計方案要震撼人心許多，檔杆上方也有一塊協助顯示屏，真的是進到車裡遠遠望去都是顯示屏的即視感，十分科幻片。相互配合顯著的車載系統可以獲得很不錯的操縱感受，這一車內飾的感覺了足夠完爆特斯拉汽車，質量層面的小細節也非常到位。