而歐盟委員會副主席東布羅夫斯基斯在接受採訪則表示，該法案中一些“歧視性因素”令人擔憂，歐盟正進行全面評估，以確定其是否符合政府採購協議。

事實上，對《通脹削減法案》感到不滿的可不止歐盟，南韓早在多天前便怒斥此舉無異於背刺盟友，已組團到華盛頓去找拜登政府抗議了，首爾方面還揚言要將美國告上WTO，也就是說，拜登憑藉一己之力，用一部惡法同時得罪了韓歐兩大貿易伙伴。

從《通脹削減法案》的內容來看，美國政府將向所有購買全新電動汽車的消費者，提供7500美元的稅收抵免額度，如果是購買二手車的消費者，也可以享受到4000美元的額度。

不過，這項優惠政策設有一個重要前提，那便是所購買的車輛，其最後的組裝階段必須是在美國，或者與美國簽署了自貿協定的國家。不僅如此，電動汽車的電池原料，必須有40%來自於北美地區。

而到2027年，這個比例必須提升到80%以上，無法滿足這些要求的電動汽車品牌，則只能享受一半的稅收減免，很顯然，上述做法會讓南韓和歐盟的車企失去價格優勢，進而處於不利的競爭地位。

值得一提的是，外界還注意到《通脹削減法案》試圖讓各國車企與中中國產業鏈“脫鉤”，因為補貼細則中明確要求，從2024年起將全面禁用來自中國的電池組件，即便是產自中國的原材料，也將從2025年起不被允許使用。

換言之，上述法案表面上名為“削減通脹”，實際上是在行貿易保護之實，美國的目的很簡單，包括電動汽車在內的新能源產業，是能夠主導未來發展的戰略性產業。

但美國與中國相比優勢卻並不明顯，於是他們才出臺惡法，想要通過行政手段，強行助推本土電動汽車產業發展，而為了自己的利益，拜登政府連盟友都不放過，多少有些喪心病狂了。

事實上，自特朗普時代開始，美歐關係就變得十分微妙，雖然拜登上臺後，一定程度上緩和了彼此之間的矛盾，但想要回到奧巴馬時期那般親密，恐怕遠沒那麼簡單。

另外現在正值俄烏衝突之際，好不容易歐盟變得比過去更依賴美國，結果拜登政府這一通操作，又直接拉遠了美歐之間的距離。美媒指出，美歐原本計劃在年底舉行貿易與技術談判，商討有關半導體和關稅在內的重要問題。

受《通脹削減法案》影響，這一談判還未開始就蒙上一層厚厚的陰影。越來越多的事實證明，華盛頓是根本靠不住的，盟友希望倚靠美國這座大山，而美國則在思考如何更好地割小弟們的韭菜。

在中東連續20年的征戰，以及持續近三年的新冠疫情，早就把美國的家底給掏空了，現在的美國基本靠借債來發展經濟，只是錢畢竟不可能無限量的借，可美國又想與中國進行對抗，這時候就只有苦一苦盟友們了。

然而當今世界正面臨百年未有之變局，很多東西都不是一成不變的，歐盟等國家還能與美國維持多久的盟友關係，恐怕需要打上個大大的問號。

華盛頓那一幫狐朋狗友與其為伍，本質上也是出於利益考慮。如果美國徹底衰落了，變得無利可圖，他們也會率先倒戈，狠狠踩美國一腳，所以奉勸拜登政府好自為之，多行不義必自斃，不要等眾叛親離才知道後悔。