9月13日，乘聯會發布數據顯示，今年8月皮卡市場銷量為4萬輛，同比增長18.4%。1-8月，皮卡累計銷量達到34.3萬輛。

乘聯會指出，今年皮卡市場總體走勢相對較強，但月度銷量走勢波動相對較大。依託於皮卡出口的強勢增長，皮卡產銷表現仍好於商用車其他子市場。

乘聯會秘書長崔東樹表示，在國家汽車促消費政策的總基調下，皮卡車型的三包政策、路權政策對皮卡消費大力支持，主力車企也推出乘用化皮卡產品。同時在皮卡文化日益活躍下，皮卡市場消費持續高增長。

圖片來源：長城汽車

皮卡出口勢頭猛增

受益於出口增長勢頭，8月皮卡的產銷表現走強。從廠商銷量表現來看，長城汽車蟬聯第一，是唯一月銷量破萬的皮卡廠商，其8月銷量達15566輛，同比增長41.3%，1-8月銷量累計126288輛。上汽大通、江淮汽車、江鈴汽車的排名和上月相若，8月分別以5979輛、4027輛、3435輛的月銷量位列二、三、四名。

圖片來源：乘聯會

乘聯會指出，雖然8月皮卡廠商排名有些變化，但長城汽車依然是龍頭老大，其他部分皮卡企業也抓住了出口機遇，並獲得了較好的增量。根據乘聯會數據，8月皮卡出口達到12199輛。根據中國皮卡網報道，今年上半年，皮卡累計出口80899輛，同比增長58.7%。其中，長城皮卡、上汽大通、江淮皮卡、長安凱程出口量均過萬臺。

9月2日，上汽大通MAXUS官方發佈了8月銷量情況，在皮卡領域，1-8月，上汽大通 MAXUS 皮卡在智利皮卡細分市場上穩居第一。在全球皮卡“競爭高地”墨西哥，1-8月，上汽大通MAXUS憑藉單一皮卡車型T60實現銷量破萬。上汽大通表示，美洲和中東是皮卡競爭的絕對高地。兩地特殊的地理環境和氣候條件，讓性能出色的皮卡需求格外旺盛。

江淮皮卡方面，根據官方披露的數據，江淮皮卡8月出口量同比增長240%，前8月累計出口超2.4萬臺，同比增長140.9%。

作為皮卡領導者，長城皮卡大陸外表現均不俗。根據乘聯會的皮卡市場跟蹤，長城皮卡佔據絕對主導地位，前期是風駿7皮卡表現較好，近期長城炮表現走強，大幅超越風駿7成為市場的領軍車型。

目前，長城皮卡已連續26個月蟬聯大陸和出口銷量第一，全球累計銷售突破200萬輛。今年1-8月，長城皮卡累計銷售126288輛。出口方面，長城皮卡上半年累計出口21211輛，與去年同期基本持平。

吉利、長安加碼皮卡市場

“讓皮卡在全球流行起來！”這是先行者長城皮卡率先喊出的Slogan。隨著皮卡在國內多個城市獲解禁，以及戶外露營等新生活方式爆火，皮卡的熱度水漲船高。在長城汽車加快產品更新迭代速度的同時，吉利、長安等車企紛紛入局，推出皮卡車型並致力於皮卡消費文化的構建。

崔東樹指出，2022年，皮卡銷量的增量不僅是工程建築、市政電力等原有的領域，還包括高端化、乘用化、越野玩車的這類全新客戶。隨著皮卡的消費文化逐步興起，各廠商努力提升皮卡銷量的努力效果也會體現。

如今，皮卡已不是單純的生產工具，而是不斷向生活休閒載體進化，使用場景變得更加多元化。

7月12日，吉利集團旗下雷達品牌正式發佈，首款車型便是一款純電動皮卡——雷達RD6，目前新車已經開始接受預訂。據悉，雷達RD6將基於吉利SEA浩瀚架構打造，百公里加速時間將達到6秒級，純電續航里程超600公里。同時，新車更加側重於戶外探險及都市生活，打破傳統皮卡車型帶給消費者的工具車形象。

在雷達的產品規劃中，還包括中型純電皮卡、中大型新能源皮卡、全尺寸純電皮卡、全尺寸新能源越野車、純電全地形車等產品。

8月30日，長安覽拓者正式亮相。覽拓者突破傳統皮卡設計，開拓不同應用場景，全領域、全場景、全能適用。據悉，長安覽拓者是“第一輛藍鯨皮卡”，搭載藍鯨新一代2.0T動力皮卡版。該發動機基於皮卡用戶多元需求和不同使用場景，結合皮卡產品特點和使用工況，進行了深度適應性開發。

新入局者把握機遇的同時，要接受的挑戰也進入到全新的層次，在前方等待的不再只是長城、江鈴、上汽大通等大陸競爭對手，還有豐田、福特、通用等海外皮卡巨頭。

目前，福特實現了旗下王牌車型——F-150的電動化，推出了F-150 Lightning；雪佛蘭Silverado也已經規劃了純電版本的SilveradoEV，預計會在明年投放北美市場；悍馬旗下的悍馬 EV也已經發布。此外，特斯拉的電動皮卡Cybertruck熱度頗高，特斯拉CEO馬斯克此前曾表示，在推出Cybertruck的一週內，特斯拉就收到了超過25萬份預訂單。另據外媒今年5月報道，其訂單已接近150萬輛。

在業界看來，在全球市場，皮卡競爭並不如乘用車那麼激烈，中國品牌在全球市場角逐的時候，主要面向的是美系的皮卡和日系的皮卡。國內的皮卡企業如果能夠在全球市場更好地展開拳腳，自主品牌更有希望在皮卡這個品類裡成為領先品牌。