1.KTM 1290 Super Duke R，也就是我們常說的超級公爵，“最強街車”的稱號當之無愧。

最強街車 V型雙缸引擎，最大馬力達到了177匹，動力輸出127kW，加之僅有195kg的車重，你不優秀誰優秀。這臺不容易被駕馭的街車被網友調侃稱“送葬車”。

2.凱旋（Triumph）Bobber，獨具代表性的巡航車。有望成為凱旋最成功的車型，成功的在英國十大新車銷售中找到一席之地。 後懸架設計像極了哈雷軟尾車型，而減震在座椅下方形成硬尾的造型，不一樣的視覺衝擊。

獨特的車架設計，完美的騎行三角，坐高更低，騎行時更接近地面，給人帶來放鬆、自由的騎行體驗。值得一提的是離合非常的輕，女生也可駕馭。 總體來說是一輛設計工藝感十分強，電子系統又非常現代化的一款復活車。

3.多少人的夢————BMW S1000 RR. BMW留給我們最深的造型印象就是經典的大小眼，首款車型釋出於2009年，十多年過去了，RR也發生了變化。 S1000RR 19款功率變大，座高也由18款的815變成了824mm，整備品質減輕到197kg。

外觀變化更是一目了然。 相信先進的電控技術加持，BMW會變得更加受歡迎，不過有訊息稱，明年BMW全系車型都會迎來漲價熱潮。加量加價在競爭如此激烈的今天的確不是明智的選擇。

4.Honda cbr1000rr SP，本田旗下具有代表性的運動車型，從初期到現在，RR一直掌控著大批車迷的熱愛。

車身做工品質一流，經典紅、藍、白三色版畫，全身儘可能輕量化的設計卻搭配了最大功率189馬力，峰值扭矩114牛米動力輸出，堪稱公升級跑車最低資料，難免會讓人有一些小失望。 好在搭配了電子油門，abs，彎道abs，牽引力控制，快速換擋，防翹頭系統，講究的電控系統解除封印後簡直是猛獸，即使高昂的售價也阻止不了那一份熱愛。可能這便是本田粉吧！

5.中國產“大魔鬼”Benelli 502 C，一經問世，廣受福斯點評！貝納利官方把其定位於街車，而我認為它更像一輛太子巡航車。

一提到貝納利，許多車友都會聯想到“聲音”和“車重”兩個詞。車輛效能測評自行搜尋即可！ Benelli 502 C 作為國內大佬級別車企，帶動了摩友玩車熱潮，滿足了一部分經濟能力不寬裕的同學也能完成摩托夢。而502C則好像又帶動了一波中國產太子巡航車的熱潮。 貝納利502C不僅得到了大部分國人的認可，這不，連老外都對它頗感興趣。

6.Aprilia Tuono V4 1100 Factory. 國內玩阿普利亞大排量的少之又少，但我們依然知道能與阿普利亞匹敵者，寥寥無幾。

這臺19款阿普利亞街跑工廠版在已有的牽引力控制，車輪控制，發射控制等電控系統基礎上，又升級了只能在只能在Yamaha的R1M和Ducati的Panigale V4兩臺超跑上找到的最先進電子懸掛系統————Ohlins的Smart Ec 2.0半主動懸架。 175馬力的超級V4引擎，提供強大的扭矩，加上出色的電子控制元件和Bosch、Brembo、Akrapovic、Pirelli等眾多品牌，簡直無敵。

7.Kawasaki Ninja H2 SX SE＋.最大馬力200＋P，以SE為基礎的機械增壓引擎的旅行車。效能出色的同時價格也肯定相當昂貴了，只可惜國內沒有引進SE版本。

作為旅行車，用一套好的避震來保證騎行的舒適型是必然的，川崎把用在ZX-10R SE上的SHOWA電子避震器用在了SE＋身上，不僅能自調阻尼，還可後懸掛預載調整。 嘻嘻 SE＋可以說是集各類尖端科技於一身，保證了日常通勤的靈動性（踏板表示不服）和燃油的經濟型的一臺超級運動旅行車。

8.Suzuki GSX-S1000.正如GSX-R1000征服賽道一樣，GSX-S1000征服了街道。999cc雙頂置凸輪軸直列四缸發動機提供了強大的峰值功率和扭矩，取得了街道的主導權利。

輕量化的車架設計和緊湊的底盤使整車操作靈活，合理的騎行三角保證了騎行舒適性，僅815mm的座高不再讓你望而卻步。 先進的牽引力控制技術使後輪的動力與路況相匹配，前Brembo、雙盤四活塞，配備ABS的後Nissin提供了出色的制動力。而前大燈依舊是12V 60/55W的鹵素大燈。

9.MV Agusta Brutale 800RR.機械之美當屬奧古斯塔，三缸機動力可達170多匹，堪比準公升級街車。

曾經高昂的售價只能讓人流口水，到現在不同以往了，前不久奧古斯塔降價了，首個通過3C認證的Brutale 800車型僅售158000RMB。 不過15.8萬元只能買得到入門版的單r，雙r的落地價也要20個了。那麼你會選擇杜卡迪821還是奧古斯塔呢？

10. 哈雷戴維森FXDR114.作為哈雷戴維森的全新車型，FXDR114的設計更為現代化。這款強力的動力巡洋艦，專為騎手而設計的極端外觀和騎行姿勢。

超大V型1868cc雙引擎驅動著303公斤的車身時刻準備開啟暴走模式。全車LED燈光，數字儀表，無鑰匙啟動樣樣俱全，六速皮帶傳動更具特色，並配備16.7L油箱，驚喜的是油耗僅僅為5.12L/百公里！ 這樣一臺街霸定會價格不菲，為什麼買單呢？為了情懷？為了適應時代，FXDE114情懷味道略微淡化。

11.印第安FTR1200. 可能你對印第安的印象不是這樣的，沒錯這是印第安旗下首款非巡航車型。 基於FTR750設計的FTR1200，外觀更狂野，前後分別19和18寸的輪子帶來更佳的騎行體驗。

搭載一顆V型1203cc發動機，最大馬力120Ps。牽引力控制，彎道ABS，防側傾還可單獨關閉。 骨子裡傳承著印第安血統的FTR1200的產品影響力和品控都不會存在問題，同樣，競爭對手也很強勢。

12. Yamaha MT-10旅行版。為了更好的利用YZF-R1這個動力平臺和MT-10極具特色的外觀，2017年便推出了旅行版的車型。

為了更佳的騎行舒適型，部分設計進行了調整，增加了高風擋，更加舒適的車座（屁屁得到了呵護）和護手，旅行車必不可缺的邊箱，使整個騎行過程令人更加有感覺。 動力方面，依然保持著MT系列的特點，高扭力的引擎輸出但不激進，和極佳的操控感受受到大家的喜愛，不論高速騎行還是鄉村道路，都能讓你得到滿足。

13.Ducati Diavel 1260S.每個大男孩心中都有一個杜卡迪夢，大魔鬼給人留下了深刻印象，這才導致了中國產魔鬼的誕生。 看圖可能只覺得帥氣，而看實車後覺得震撼、想買。

暴力美感的編織式車架，祖傳單搖臂，240寬的後胎，霸氣感十足，街上最靚的仔非你莫屬。 澎湃的動力，強勁並且平順，三種動力模式，運動、街道、旅行足矣滿足你的騎行，加速雖沒有跑車那麼迅捷，但你會發現似乎並沒有那麼沉，也沒有想象中的難以駕馭。

14.Moto Guzzi V9 Bobber.摩托古茲，和杜卡迪同為義大利車型，為何顯得那麼小眾？個人認為可能還是我們對於復古車型的認知與那幫老外的意式浪漫不同，加之摩托古茲車型太過於復古，現在摩托車選擇性又多，除了對品牌過於熱衷，很難選擇Moto Guzzi.然而，這種情況卻在好轉。

摩托古茲95週年之際，V9 Bobber誕生了，不再像V7那樣過於古板，使用了更多的電鍍件、磨砂黑，成了味道更足的美式巡航車。 圓燈，水滴狀油箱，單座，頗具運動感。標誌性的橫置V型853cc雙缸發動機，最大功率為41kW（55.7）/6250rpm，最大扭矩為62Nm/3000rpm，居然還是軸傳動，最快時速可達250km/h，不過這已不重要了。

15.Royal Enfield Classic 500 Stealth Black.歷史最悠久的品牌摩托車之一，皇家恩菲爾德。一個不為人知的品牌，從曾經的輝煌再到現在的沒落。1967年英國工廠倒閉，迫不得已在印度生產。

而2019款隱形黑色皇家恩菲爾德經典500這種老式的戰後設計，壓鑄前照燈外殼，油箱的復古圖形和舊世界的顏色。單座鞍式彈簧座椅，18英寸輪轂，都足矣彰顯它的經典本色。 並且依然搭載一臺足矣信賴的單槓發動機，高扭矩低轉數，始終如一的效能，既能承受簡單的摩托車樂趣，又能輕鬆應對上坡和日常通勤，憑藉其傳統和時間便可驗證。這才是一臺地地道道的復古車型。