八月比亞迪乘用車共計銷售173977輛，同比增長157.2%，其中秦全系售出39512輛，累計銷售已超72萬輛；作為中國品牌A級轎車的代表，比亞迪秦PLUS在8月售出35689輛，累銷已接近37萬，秦PLUS自上市以來，銷量持續上升，直逼同領域長期霸榜的日產Sylphy；

從公佈的銷量數據中，秦PLUS混動車型月銷量超過兩萬輛，純電車型也突破了一萬輛車，整個系列月銷量超過了三萬，已經成為了大陸新能源一哥的地位，從銷量比例來看，混動車型還是更受市場青睞；

比亞迪DM-i作為新一代超級混動，既具有電動車所有的優勢，又規避了電動車的一些弱點，特別是傳統的混動車，在高速運行時，降低油耗是很困難的，但是比亞迪以強電為主的混動，還可以在高速公路運行下，獲得不錯的油耗表現。DM-i的特點是以電為主，也就是儘可能的，讓車以電的模式來運行，發動機在一個輔助的模式上面，只有到高速的模式，這個發動機才會以並聯的形式給你提供動力。比亞迪的這個DM-i系統，我感到最主要的一個亮點，它徹底改變了傳統汽車的，以機械傳動為主的這種傳動模式，變成以電為主的這種傳動模式，這樣的話，就使這套系統的效率特別高。

選擇比亞迪秦PLUS的混動版優勢還是非常明顯的，沒有里程焦慮，可以享受綠牌、免稅政策，不用擔心充電困難，也不需要車主操心自己安裝充電樁的問題，在用車體驗方面，儘管在混動模式或者虧電模式下用車體驗也不會再像以前單電機插混那種天差地別的區別，所以比亞迪秦PLUS的混動版車型可以說完美解決了用戶對純電車的顧慮，所以各個角度去考慮，比亞迪秦PLUS的混動版本車型都是最值得推薦的。