在中大型SUV市場迅速擴張的十幾年裡，歷代豐田HIGHLANDER是公認的現象級爆款車型。但隨著一汽豐田CROWN陸放的登場，局面發生了微妙的變化，能與HIGHLANDER正面對抗的，或許正是HIGHLANDER自己。
一汽豐田的CROWN陸放與廣汽豐田的第四大HIGHLANDER同屬豐田TNGA-K架構下產物，同根同源的兩款車型就會給人帶來一種“換殼”的錯覺。毫不避諱的講，消費者在二選一時更願意採取“就近原則”，亦或是CROWN情懷讓選擇陸放的理由更充分一些。
時隔一年，CROWN陸放在2.5雙擎動力之外又增加了2.0T汽油動力車型。出人意料的是，燃油版車型的起售價要比雙擎入門車型更高。CROWN陸放三款2.0T汽油動力車型指導價區間：31.88萬~34.88萬元。
更強的動力，更強的四驅
需要注意的是，一汽豐田CROWN陸放推出燃油版車型的初衷並不是為了降低門檻，而是希望將CROWN陸放打造為30萬級別旗艦全能SUV，進一步豐富CROWN陸放產品陣營。
因此，CROWN陸放2.0T車型，在延續當前車型寬敞空間、人性化座艙，以及豐富的智能科技與安全配置等特點之外，進行了包括越野升級、配置升級、格調升級三大進階。
在外觀方面，燃油車型與雙擎車型並無太大差異，只是取消了LOGO內側的藍色底襯。而CROWN陸放採用源於海外HIGHLANDERXSE版的造型，擁有更大的梯形進氣格柵，在氣勢上更勝一籌。
最大的區別來自新的動力總成，CROWN陸放2.0T車型搭載全新TNGA 2.0L雙渦管渦輪增壓直噴發動機，最大功率為182kW，峰值扭矩380Nm。與之匹配的是一臺8AT變速箱，平順舒適的調校是豐田一貫的做法，多檔位與綿密的齒比可讓動力輸出更加流暢平穩。這套動力組合在動力、隔音、燃油經濟性與可靠性方面都更加出色。
CROWN陸放2.0T的另一大賣點則是其搭載了性能更優異的DTV四驅系統。DTV即動態扭矩矢量控制系統，在實現前後100:0-50:50的扭矩分配比的同時，還可獨立控制左右後輪實現100:0-0:100的扭矩分配。
配合AIM四驅綜合管理系統，根據不同的路面和駕駛情況，基於不同的駕駛模式，對驅動力、四驅、制動、轉向等功能進行綜合控制，確保在不同工況下也能充分發揮這套四驅系統的優勢。
鑑於CROWN陸放作為使用非承載車身的“準城市SUV”，越野仍然不是它的強項，相較於雙擎車型的E-four四驅，燃油車型的DTV四驅彌補了CROWN陸放在脫困能力方面的短板。
此外，對應更高的起售價格，CROWN陸放2.0T對配置進行了全面升級。包括雙12.3英寸液晶屏幕、腳踢感應式電動尾門、后角窗和後擋風隱私玻璃，以及帶11揚聲器的JBL高級環繞音響系統等。
“CROWNline”讓CROWN發揮餘熱
印象裡的CROWN轎車應該是豪華的、優雅的，但在這個SUV爆紅的時代，經典的CROWN標識需要尋找一個新的載體。
前人栽樹，後人乘涼。有HIGHLANDER十餘年口碑積累，與一代經典“CROWN”標識加持，CROWN陸放把起點設在了更高的位置，有人說這樣做有“販賣情懷”的嫌疑，但江湖君認為，這是以更好的方式將CROWN的經典傳承下去。
藉著2.0T車型上市的機會，CROWN陸放為全系車型配備了帶有CROWN標識的迎賓燈、專屬香薰、輪轂防盜螺母，進一步彰顯專屬於CROWN品牌的獨特格調。
CROWN陸放的雙擎車型與燃油車型並無優劣之分，對於不同用戶的需求，燃油車型擁有更優異的動力表現與更強大的四驅系統；雙擎車型則擁有更出色的燃油經濟性與行駛質感。