以前中大型SUV的賽場一般都是豪華品牌在涉獵，而且售價相比其他車型也有明顯的拔高，但如今隨著越來越多的合資品牌進入市場，過去的藍海也變為了紅海，不僅讓產品的均價出現了下降，配置水平也在不斷提高，今天我為大家帶來的這款福特Explorer就是其中的典型代表，新款車型在9月6日正式上市後便取得了5000臺的單日訂單，那它實力到底有多強呢？一起來看看吧。

一臺中大型SUV不僅要給用戶帶來寬敞的空間表現，在視覺效果上也應有足夠的安全感，深諳此道的福特Explorer在外觀上就選擇了壯碩敦實的造型，車頭部分提供了普通和ST-Line兩款套件，普通版車型正六邊形格柵中加入了更多的鍍鉻元素，讓鏈條式的橫向中網結構看上去更為大氣，而ST-Line版本則選擇了燻黑蜂窩設計，一定程度上更顯運動，前包圍兩側配有拐角式的導流槽樣式，為厚重的車頭減少了一些嚴肅。

車身使用了大量平直的線條和凹凸有致的型面堆砌，折角分明的腰線從前翼子板一直延伸到車尾，下方則配有與之平行的裙線勾勒，加上內凹的車門設計，將車身的立體感展現出來，車底一週也均覆蓋了黑色的組件，體現出一定的實用性。車身C柱有較大的傾角，而A、B柱和車頂均採用了燻黑處理，不僅營造出懸浮效果，並有效減弱了車身的體量感。

車尾整體同樣保持了厚重的風格，燻黑的尾柱與後車窗融合一體，下方則換為了貫穿式的尾燈設計，燈帶中間和兩側嵌入了鍍鉻條以增加豪華度，兩側的大燈相對尾門有一定的立體凸出，讓車尾的層次感有所增強，車尾下方的設計略微枯燥，車底利用金屬材質勾勒出真實排氣，ST-Line版本則更多使用了黑化處理。

23款Explorer採用了全新Mondeo上的家族化設計，耳目一新的感覺讓座艙明顯更有科技範兒，12.3英寸加27英寸橫向大聯屏的設計帶有強烈的視覺衝擊力，屏幕下方的檯面有明顯的外凸，類似浮雕式的設計在鍍鉻條和木紋飾板的搭配下彰顯了層次感和豪華質感，出風口下方佈局有簡潔的一排按鍵和滾輪，並採用了旋鈕式的 換擋機構，簡約的風格也頗為清爽。

大聯屏內部集成了福特最新的SYNC+2.0智聯繫統，在更高性能芯片的加持下，界面顯示不僅有4K超高的清晰度，在操作流暢度上也相比老款有明顯提升，車機內部不僅標配有常規的GPS和多媒體功能，還提供有車聯網，支持愛奇藝、QQ音樂等流行APP，同時可根據用戶需求進一步實現拓展，為車內帶來更好的娛樂體驗。

作為一款主打實用的中大型SUV，福特Explorer擁有5063*2004*1778mm的車身尺寸和3025mm的軸距表現，高配車型座椅採用了真皮+仿皮的拼接混搭風格，厚實柔軟的填充也符合美系品牌一貫的風格，新車提供有6座和7座兩個版本，第二排座椅可為183cm的乘客提供最小一指，最大一拳兩指的腿部空間和一指的頭頂餘量，在保持第二排有一拳膝部餘量時，第三排剛好能坐下，如果日常需要滿載，小孩子或老人坐在第三排更為合適。

全新福特Explorer全系均搭載了2.3T+10AT的動力組合，可輸出203kW（276Ps）的最大功率和425N·m的最大扭矩，雖然賬面數據足夠強勁，但對於整備質量超過2噸的Explorer而言，用紮實平順的動力來形容更為貼切，起步時得益於充沛的低扭，動力的反饋較為積極，輕快的駕駛感受非常適合城市路況行駛，而進入高速行駛時，駕駛者並不會感受到動力的匱乏，但此時的輸出變得更為紮實，不會帶來過多爽快的提速感。

連桿支柱式和多連桿的懸架結構採用了偏硬朗的調校設定，在日常行駛時車身不會產生忽忽悠悠的開船感，在經過顛簸路段時，部分振動會傳遞到車內，好在座椅也能進行部分過濾，不會影響乘客的舒適度，高速巡航時，新車的底盤擁有較好的貼地感，紮實平穩的行駛姿態頗有高級感。

寫在最後

全新Explorer在產品的優化上頗為精準，無論是更具運動氣息和高級感的外觀造型還是更有科技感的大聯屏配備，都命中了當前年輕消費者的審美，寬敞的空間和紮實的動力表現也能保證足夠的實用性，不知道你喜歡這輛車嗎？