其實一直以來，全球化都是所有中國車企必須要直面的一個話題，因為中國汽車企業相較於外資品牌本身起步就比較晚，所以在人們的固有印象中，無論是品牌力還是產品力，中國品牌總是要被外資品牌“壓一頭”。如何打破這樣的局面，實現人們心智層面上的品牌向上？長城汽車董事長魏建軍早就給出瞭解決方案，他說中國汽車品牌反超的窗口期非常短，可以說是稍縱即逝，所以一定要在三到五年內快速放大優勢。這裡指的優勢，無疑就是新能源和智能化。

眾所周知，在這兩大領域，中國汽車市場是領先於世界的，而長城汽車作為行業內趨勢的領頭羊，更是早在“大部隊”入局以前就開始了這兩個領域的研究。根據相關資料闡述，大概在10年前，長城汽車在新能源領域已經確定了純電、混動、氫能三軌並行的方針策略，同時投身智能駕駛的研究，當時就連特斯拉也才是一個成立不過幾年的公司。

所以論遠見，長城汽車要遠勝於同級，論成果，長城汽車也進行了逐一落地，而論超越，長城汽車則帶著它的新能源產品矩陣實現了對海外市場的攻城略地，並取得了非常不錯的成績，從最近的一系列舉動來看，長城汽車全球化的進度條也在持續拉滿中。

根據8月份最新公佈的銷量數據，8月，長城汽車在海外深化本地化用戶運營，持續拓展銷售渠道，銷售新車15,374輛，同比增長23.99%，海外銷售佔比提升至17.43%。得益於強大產品力的加持，長城汽車持續深耕海外各大銷售市場。

其中，8月8日，長城汽車與埃米爾福萊（Emil Frey）集團於德國慕尼黑舉行簽約儀式，就魏牌和歐拉在歐洲市場的進口和分銷達成戰略合作，歐洲市場取得突破性進展。

8月，長城汽車與阿曼汽車代理商Bahwan集團子公司OTE採取雲端連線的方式，正式簽署分銷授權協議，並達成中長期戰略合作，中東市場銷售渠道持續佈局。

9月2日，泰國羅勇新能源工廠第一萬輛新能源汽車哈弗JOLION HEV下線，由此開啟了長城汽車泰國市場“萬輛級新能源俱樂部”新起點，東盟市場新能源戰略加速落地……

從高勢能市場到低勢能市場，從產品到渠道，長城汽車正在有條不紊加速新能源戰略落地，成為真正意義的全球化企業也不會太遠了。