最近乘聯會公佈了2022年8月銷量，其中別克Regal取得9278輛單月銷量，相比7月銷量翻了一倍多！值得一提的是，8月Regal銷量甚至比Excelle還高，後者銷量持續下滑，僅8565輛。

與此同時，別克Lacrosse也有不錯的表現，8月銷量4885輛，相比今年上半年低迷的狀態，已經有了較大的提升。

作為B級車和B+級車，Regal、Lacrosse一直象徵著別克品牌的高端形象，它們興衰成敗可以側面反映別克品牌在華人心中的地位。

慶幸的是，在沉寂一段時間後，Regal、Lacrosse終於有了起色。只不過，背後的代價卻是鉅額優惠換來的。

以Regal552T智享型（1.5T）為例，官方指導價19.68萬元，終端市場有4.5萬元-5萬元左右的現金優惠，優惠後裸車售價不到15萬元，算上保險和雜費大概17萬元就能落地。擔憂552T（1.5T）小馬拉大車，增加1萬多元就能買到652T智享型。

相比豐田CAMRY、大眾Magotan等主流B級車，別克Regal售價明顯便宜好幾萬元，同等預算甚至只能買到大眾Sagitar、大眾Golf之類的A+級車或者精品A級車。

別克Regal此前銷量不佳，是因為看到它底盤等細節減配，以及油耗相對較高，並且售價還不便宜。如今售價直接打骨折，17萬不到買合資品牌B級車，性價比一下子就凸顯出來了。

回過頭再看別克Lacrosse，作為一臺B+級車，原本應該和豐田亞洲龍正面角逐，卻在售價上明顯矮別人一截。

以Lacrosse552T豪華型（1.5T）為例，官方指導價21.98萬元，終端市場有4.5萬元-5萬元左右的現金優惠，優惠後裸車售價約17萬元，算上保險和雜費大概19萬元就能落地。擔憂552T（1.5T）小馬拉大車，增加2萬元就能買到652T豪華型，落地不到21萬元。

如此一臺有歷史，有故事，曾經對標豐田CROWN、奧迪A6L的行政座駕LACROSSE，如今卻落得個乞丐版落地不到20萬元，真是讓人唏噓不已。

很多人說Lacrosse越改越小氣，越改越沒有高級感，且不提什麼懸架、隔音等，一眼直接就pass了！我個人還是非常贊同這個觀點的，不信放一張曾經意氣風發的照片。

話說回來，什麼行政轎車、旗艦轎車、高級座駕都是虛的！對於大部分華人而言，品牌才是王道，如果換一個BBA車標，就算賣30萬元，恐怕都有人說便宜。所以普通消費者買車就是圖一個性價比，20萬不到買一臺合資品牌B+級車，還要什麼自行車？

歸根結底，別克Regal、Lacrosse銷量暴漲，完全合情合理，因為它足夠便宜，性價比肉眼可見。對於平民百姓而言，不就是花少錢辦大事嗎？希望別克Regal、Lacrosse未來優惠可以更大，我相信它的銷量會更高，你說對嗎？