NO.1，保時捷卡宴插電混動

一年殘值為95.0

卡宴名列榜首也不足為奇，畢竟保時捷是燃油車市場出了名的高保值率車型。卡宴作為全球最暢銷的SUV車型之一，不僅深受國內消費者喜愛，而且還能享受到插電式混合動力汽車在限牌城市的補貼優惠。不過如果你對這款車有什麼疑問，不妨看看我們為您帶來的最新評測報告。再加上這個保值率通常以車身價格來計算，但是保時捷選裝的豐富性使得實際成交價比指導價高出很多，所以保時捷才會殘值同行。

NO.2:特斯拉Model Y

一年殘值：87.1

Model Y殘值高是天經地義的事，它作為6個月內銷量13萬的新能源車市場保有量很大。但是隨著越來越多的用戶對汽車舒適性和安全性提出更高要求，以及新能源汽車的成本不斷下降，使得傳統燃油車向純電動車轉型已成為必然趨勢。同時，受供應鏈影響，產能始終無法滿足需求，提車週期持續幾個月，部分不願等待的用戶轉向部分準新車。

NO.3：歐拉好貓

一年殘值：87.1

黑貓白貓停止生產後，好貓作為歐拉品牌中最為入門級的一款產品，其圓潤可人的造型和精美的內飾加上各種亮麗的色彩搭配使其得到眾多女性消費者的擁戴，同時使其尤其受到二手車市場的青睞。

NO.4：秦氏PLUS新能源

一年殘值為84.0

秦PLUS新能源中包括EV和DM-i,但是無論如何秦PLUS新能源系列這麼大的擁有量才是保值率高低的關鍵。隨著油價不斷上漲,"節能減排"成為越來越多人關注的話題，而電動車作為一種環保無汙染的交通工具受到越來越多用戶的青睞。而目前DM-i車型的產能還比較緊，提車週期長達幾個月之久，挑選準新汽車的用戶並不鮮見。

一年殘值：83.8

與前面Model Y類似, Model 3在二手車市場上十分流行。雖然Model X在國內已經有了很長時間的銷售記錄，但是Model3還是受到越來越多的人追捧。這不僅僅是因為它擁有著不錯的外觀造型，更重要的是它有著相當強勁的動力性能。最根本的原因是因為這是一款特斯拉，其強勁的品牌光環令眾多消費者趨之若騖。

一年殘值：82.3

作為保時捷首款純電動車型, Tycan良好地延續著品牌的運動基因、卓越的操控和極致的性能表現都使得Tycan在許多有錢人購車時備受追捧，加之選裝件的豐富性使得Tycans二手車殘值始終處於高位。

一年殘值：81.0

零跑T03這款兩廂小電動車以7.39萬的起價贏得了眾多追捧。在動力性能上，它採用了由渦輪增壓和直噴技術組成的混合動力系統，最高時速可達70千米/小時；另外還配備有6速手動變速器，具有更好的操控性與舒適性。同時續航上，除最為入門級車型301 km外，其餘3款都達到了403 km,比同價位競品續航更強，這就是T03能實現高殘值。

NO.8，奇瑞小螞蟻

一年殘值：80.6

小螞蟻作為純電動市場內部較早出場的小型兩廂車之一，其保有量水平上具有明顯的優勢，正因為如此才能夠躋身於十強之列。這款車在上市之初就受到了不少人的關注和追捧，雖然銷量一直不溫不火，但也得到了一些消費者的認可。在國內，它被冠以“小羚羊”的名號。但面對相同價位的競品，久未改款使其競爭力漸次下降，銷售大不如前。

NO.9:榮威RX5 ePLUS

一年殘值：79.1

榮威RX5 ePLUS採用了一套插電為混合動力系統，同時也決定了其主打產品在部分限牌城市有出售。由於其搭載了渦輪增壓技術，所以在動力性和燃油經濟性方面都有著不錯的表現，並且在百公里加速時間上比其他車型要短很多。但隨著市場上越來越多有效混動系統的湧現，這也使得這款車型銷量逐漸下滑，相信在不久之後這款車型就會從排行榜前十名中淡出。

NO.10:漢DM

一年殘值：79.1

漢DM身份更加尷尬由於比亞迪今年發佈漢DM-i和DM-p,油耗及性能表現均比DM好。雖然現在市面上有很多車可以選擇，但畢竟是新產品,DM系列的售價也不算太高，所以很多人還是會選擇它作為自己的首選。但是隨著時間的推移。老問題又出現了。現在DM版本的人不多了，以後二手車殘值會越來越小。

小結

這都是二手車市場上保值較多的新能源車了，與汽油車相比，差距還算明顯。但是，從2014年開始，新能源汽車在整個汽車行業中的表現越來越好了。這裡面有政策方面的因素，也有技術方面的原因。但我認為最主要的原因還是技術問題。也只是以一年週期為統計前提而已，若以三年週期為統計前提，相信這個差距將會拉開得更加懸殊。