在目前的豪華車市場裡，能與德系 BBA 對標的自主品牌可以說非紅旗莫屬了。作為撐住中國產豪華品牌的標杆車企，紅旗旗下的 h9 更是有著與奔馳、 E 級、寶馬五系奧迪 A6 正面抗衡的實力。

或許有人會說，紅旗推出這麼一款價格突破天花板的車型遲早會涼，畢竟在國內它的品牌力相對 BBA 還是弱了些。而也有人說紅旗 h9 的出現是真正實現了自主品牌的向上突破。所以本期小編就帶各位一起看看紅旗 h9 究竟是不是一輛值得入手的好車。

價格上，紅旗 h9 的售價在 30.98 到 53.98 萬區間。雖然 202 款車型目前並沒有終端優惠，但它與對標的德系 BBA 價格低了整整 10 萬有餘，真正做到了花 B 級車的錢享受到 C 級豪華車的待遇，這也正是我們自主品牌所帶來的優勢。

目前 h9 的月銷量基本保持在 4000 輛左右，但由於整體的產品質量品控方面還沒有達到一線豪華品牌的水準，所以 h9 的銷量還遠不及德系 BBA 零頭，希望這 1 點一汽能好好改善，否則與競爭對手的差距也只會越來越大。好在一汽紅旗為了彌補這方面的不足，為車主提供了終身質保服務，很好的讓消費者放下了疑慮。

外觀方面，紅旗 h9 的設計能給人帶來一種不怒自威的風範。高山飛瀑式前格山，昂首挺胸的車身線條以及協調的比例，再加上尾部的紅旗中文徽章，都讓它在一眾車流中足夠奪目，整臺車呈現出來的氣場非常足，開在路上它的回頭率還是非常高地。

顏值比起寶馬五系，奔馳有過之而無不足。尺寸上，202款紅旗 h9 車身長度達到了 5337 毫米，軸距為 3260 毫米，車身整整比寶馬 5 系長了 231 毫米，完全能滿足日常家用以及商務出行。可惜的是，h9在橫向空間和後備箱的儲物能力上就略顯不足了。在這方面，奔馳的 E 級反而更有優勢進入車內。

為了能讓車主感受到中大型豪華車該有的尊貴感，紅旗 h9 在車內運用了大量皮革包裹和雙縫線處理，並且還摒棄了單純的木紋飾板，採用一種金屬光澤的飾板來模擬木紋的效果，其無論是視覺感還是觸感都非常棒。

在座椅方面，該車前排座椅的舒適度已經挺高了，但真正舒服的還是在後排。這就有點像奔馳 S 級的定位，後排可變成兩張行政級老闆椅，豐富的座椅配置能為右後方貴賓解放腿部空間，提高乘坐舒適性。

而動力部分，紅旗 h9 分別提供了 2.0t 渦輪增壓、3.0 TV 6 機械增壓兩種動力車型供消費者選擇。其中 3.0t 版本車型最大輸出功率為 283 匹馬力，峰值扭矩達到了 400 扭米，傳動則匹配一款七速溼式雙離合變速箱，並採用縱置發動機後驅佈局。

由於紅旗 h9 設計定位是豪華行政級車型，所以哪怕是強大動力輸出模式下，它整車的操控還是很穩重的，不會有那種踩中了往前猛衝的失重感，始終能讓你與後排的乘客優雅地坐在車內，享只有這不多的閒暇時光。

總的來說，紅旗 h9 無論是外觀、內飾、動力都已經完全有了碾壓同價位車型的實力，只要在產品質量、品控方面能進一步提升，還是非常值得入手的。而 30 萬起的售價，你會考慮這款車型嗎？還是有更好的選擇，一起來說說看吧。