或許在不少車友的印象中，雷克薩斯的部分車型依舊是加速慢、性能差的代表，甚至有車友給這些車型冠上了“公路閃電”的帽子，用來調侃雷克薩斯。

但最近，雷克薩斯選擇對這些言論進行反擊。他們在日本推出了一款名為雷克薩斯IS 500 F Sport Performance的版本車型，並大膽採用抽籤的方式進行營銷， 要知道用這種方式進行銷售，是極其冒險和激進的。不僅如此，雷克薩斯IS 500 F Sport Performance車型這次僅限購500臺，這讓不少潛在買家都感到了緊張。

雷克薩斯的外觀素以大氣沉穩著稱，這次推出的雷克薩斯IS 500 F Sport Performance車型更是在此基礎上錦上添花，火紅的外觀彰顯了車輛的磅礴威嚴，我想很少有車可以對此say no。

雷克薩斯IS 500 F Sport Performance與其他車輛最大的不同在於汽車的引擎蓋，為了適配其強大的引擎功能，雷克薩斯IS 500 F Sport Performance將引擎蓋提高了2mm，這看似微不起眼的變化卻體現出這輛車在引擎功能方面的無與倫比。

在雷克薩斯官網上，我們可以瞭解到這次推出的雷克薩斯IS 500 F Sport Performance是運動版車型，所以車上配備了巨大的發動機罩，BBS啞光輪轂，黑色塗漆剎車片，雙邊四出排氣，要知道這些東西，在現今最主流的運動車型上都很難配備完整，而雷克薩斯IS 500 F Sport Performance致力於成為世界上最好的運動版車型。

網上不少車友對運動版車型有偏見，認為運動版車型是打腫臉充胖子，只有徒有其表，車內內飾一塌糊塗，但雷克薩斯IS 500 F Sport Performance車型徹底顛覆了這一概念。

雷克薩斯IS 500 F Sport Performance車型大膽的採用了商務車內飾，佈局設計上選用了復古基調，比如車內的按鍵和空調，再比如車輛的中控屏幕，這些佈局設計都和現代社會的高節奏格格不入，但其透漏出的從容和優雅令人著迷。

雷克薩斯IS 500 F Sport Performance的內飾上有這許多專屬印記，比如方向盤和和門檻上印有獨屬於新車型的F Sport Performance標記，這些細節方面的處理，很容易讓車主感受到來自這輛車的溫暖。

但人無完人，車也沒有完車，雷克薩斯IS 500 F Sport Performance最大的問題在於前座與後座中的空檔不足，坐在後排很難徹底舒展雙腿，但塞翁失馬，焉知非福，後排空間偏小帶來的是這輛車無與倫比的靈活性。

在最令人關注的動力方面，新款雷克薩斯搭載5.0L V8發動機，零百加速成績能達到4.4秒，可以說是一輛瘋狂的運動車型。再搭配傳動系統匹配8AT變速箱後，最大可以輸出近500匹的馬力和535N·m的峰值扭矩，能讓車主體驗風馳電掣一般的速度和力量。

雷克薩斯IS 500 F Sport Performance最令人驚訝的是其舒適的操作性，車內的減震系統，變速系統都極為先進。為最大程度的保證車內司機安全，雷克薩斯IS 500 F Sport Performance採用大尺寸的剎車片，其前後鋁製剎車盤尺寸分別達到350毫米和320毫米。

總結一下，這款雷克薩斯IS 500 F Sport Performance不僅從外觀，內飾以及動力來看，都是汽車中的頂級，可以說很少有汽車可以與之媲美。更重要的是，雷克薩斯在這款新車中投入了更多的心血，加入了更多的細節，需要車主在實際駕駛過程中體驗並且發現。

其實雷克薩斯IS 500 F Sport Performance早在美國市場上市過一段時間，但因為美國政府政策原因，並沒有引起很大轟動。這次在日本上市，雷克薩斯IS 500 F Sport Performance似乎有一種一雪前恥的使命感。雷克薩斯市場調研部主任井上熊二在接受採訪時表示，他們有信心將這新款雷克薩斯打造成日本的國民品牌。

這輛車在官網的售價為38萬美元左右，在考慮其搭載5.0L V8發動機情況下，算得上是性價比超高，它甚至有望摘掉雷克薩斯車“公路閃電”的帽子。不知道這輛車未來有沒有機會在中國亮相，讓中國的車主一睹其風采呢。如果對這款車感興趣的話，可以到濟南天泓雷克薩斯4S店向工作人員詳細瞭解一下這款車。