如何判斷車輛是否有嚴重積碳，可以從車輛的怠速狀態、油耗水平和動力水平三點來判斷。怠速時節氣門積碳嚴重，可能導致進氣不良、燃燒不充分、空燃比不合理，從而導致怠速不穩，偶爾會感覺到明顯的抖動。

不過不能肯定是積碳，可能是缸線和火花塞，需要綜合判斷。如果油耗增加，發動機內部會出現活塞頂部、噴油器、火花塞等嚴重積碳，燃燒效率會越來越低。惡性循環迅速增加。

如果這些狀態明顯表現出來，就需要清理一次積碳。除了通過車輛的運行狀態來判斷外，還可以通過觀察排氣管的尾喉來粗略參考。用紙巾蘸一下排氣管的內部。如果是黑色、乾燥、粉狀，沒有問題。

排氣管會有這種顏色；如果是粘泥狀的附著物，也說明可能積碳過多。當發動機積碳過多時，附著在火花塞上的積碳會削弱其點火能力，而附著在節氣門上的積碳也會影響進氣量，從而導致進氣量不足。

那麼，燃料和空氣的混合物進入發動機的燃燒室後，火花塞的點火能力不足，導致燃料燃燒不充分。這樣一來，不僅功率會下降，而且還會不斷形成積碳，形成惡性循環。

動力下降了，車主覺得動力很肉，所以想要提速自然會大大的踩油門，這樣油耗就會飆升。再這樣下去，車主會感嘆這車怎麼成了“氣老虎”，兜裡的錢全都餵給它了。如果冷啟動後發動機怠速波動不穩定。

並伴有比較明顯的抖動，說明發動機內部積碳也比較嚴重，廢氣也會比較刺鼻。尾氣雖然沒有難聞的氣味，但還是能分辨出它是否刺鼻。車輛行駛後熄火，五分鐘後檢查加油口蓋是否髒汙。

還要尋找發動機中的黑色碳化粉末。如果發現，說明發動機積碳比較嚴重，需要迅速清理積碳。車輛動力不足，油耗增加。積碳在發動機內部產生，影響最嚴重的是發動機的空燃比。

發動機氣流不順暢，燃油噴射不均勻，燃油與空氣的混合存在問題。在這種情況下，發動機無法發揮最佳燃油經濟性，車輛動力不足踩油門，車輛油耗比之前高很多。這時車主要仔細考慮發動機內部是否有積碳。

車輛經常在城市道路條件下行駛並且經常短距離行駛。發動機積碳現象主要發生在燃油效率極差的工況下，發動機冷啟動時，車速低時，其燃油效率低，燃油效率低，容易形成碳化物顆粒，附著在發動機內部。

活塞、噴油器、火花塞、進氣口、排氣口位置，最終形成積碳。因此，長期在城市路況下行駛的車輛，應進行高速行駛，以清除發動機積碳。根據公里數，每20000公里應清洗一次油門。

每50,000公里清洗一次燃燒室。5萬公里清洗節氣門和進氣口積碳。如果出現不安和正常的循環，再出現抖動、油耗異常、噪音增加、車輛倒塌等情況時，儘量檢查節氣門、氣門、燃燒室、點火線圈和氣缸內的積碳。

順便打掃一下，請注意，現在越來越多的車輛採用渦輪增壓直噴發動機。一定要注意氣門和燃燒室的積碳，否則公里長容易導致大故障。發動機積碳是整車的嚴重故障，積碳過多不僅會增加開發成本，還會使發動機更容易拉缸。