自從新能源車市場興起之後，我身邊不少朋友就將燃油車更換為純電動車。他們說，相比較燃油車來說，純電動車的優勢確實不少，平時出門再也不用擔心限行限號的問題，加上平時只需要充電就能增加續航，相當於是0油耗通勤。不過，純電動車並不適合跑長途，尤其是花大把時間充電，太浪費時間了，不僅如此，冬季續航還會縮短不少，以至於冬季開車會很關注續航情況，避免出現電量不足的尷尬。汲取朋友們的購車經驗，我換車的時候，就直接將目光投放在混動車市場，考慮到合資混動車的價格不便宜，自主品牌中的比亞迪汽車名氣又挺高，於是，最終選擇了比亞迪旗下的2021款宋PLUS DM-i的110km旗艦PLUS版，指導價為17.58萬。
如今，宋PLUS DM-i已經陪伴了我一年。這款車的動力系統是由1.5L發動機、電機、電池等組合而成，純電續航達到110km，綜合續航則在1000km左右，也就是說，宋PLUS DM-i和純電新能源車一樣，可以上綠色牌照，卻沒有純電動車的續航焦慮。不僅如此，宋PLUS DM-i百公里最低荷電狀態油耗為4.5L，相比較諸多同級別的緊湊型SUV，就能發現我提的這款車在用車成本方面也很有優勢，也正因如此，我平時挺喜歡開著宋PLUS DM-i外出自駕遊，冬季也不會擔心這款車續航會不會縮水等問題。
也許是混動車的優勢逐漸被大家熟知，我身邊和我一樣選擇混動車型的車主也逐漸變多了，有人和我一樣提了宋PLUS DM-i，也有選擇經典合資品牌的混動SUV，還有選擇長安歐尚Z6 iDD等等。而和我的一位好朋友，前陣子就提了一輛2022款歐尚Z6 iDD 150KM旗艦PLUS版，指導價為16.58萬，比我的宋PLUS DM-i便宜1萬，所以，我還是挺好奇這款車型的實力如何，便和位朋友換車試了試。而1年前入手宋PLUS DM-i的我，如今開過歐尚Z6，感覺長安的時代來了。
歐尚Z6 iDD車頭配備了無邊界格柵，中網既有封閉式設計，又融入了鏤空式設計，前保險槓兩端還配備了稜角分明的三角形散熱口。車身側面的線條尤為凌厲，結合大尺寸蓮花輪轂，運動氣息也不弱。車尾配備了大尺寸鏤空擾流板，雙“√”造型的尾燈很有辨識度，加上後保險槓下方雙邊兩出的排氣口，整體帶來的視覺衝擊感比我的宋PLUS DM-i強烈很多。另外，歐尚Z6 iDD車內還提供了三塊落錯分佈的液晶屏，提高了車內的科技氛圍，下方變速箱操控臺的表層採用暗色系的裝飾板裝飾，看著也比較高級。
動力方面，歐尚Z6 iDD搭載了藍鯨NE1.5T混動專用發動機、藍鯨三離合電驅變速器、大容量PHEV電池和iDD智慧控制系統，其中，電池容量達到28.4kWh，帶來150km的純電續航，不僅和我的宋PLUS DM-i一樣可以上綠色牌照，市區通勤0油耗，還比我的宋PLUS DM-i純電續航高出40km。我市區每天正常行駛里程在30km左右，當我開我自己的宋PLUS DM-i出門，僅使用純電驅動時，第三天晚上就需要充電補能。但開我朋友的歐尚Z6 iDD，純電續航卻能支撐到第五天。
也正因為歐尚Z6 iDD的電池包容量大，還間接降低了這款車型的用車成本。這款車的綜合續航可以達到1200km，主要是基於低耗電量和低耗油量，而其他同級別的混動車要想跑1200km，則需要耗費很多電量和燃油，理論上來說，每開1200km，歐尚Z6 iDD能夠比同級混動SUV節省7L油，而歐尚Z6 iDD的NEDC百公里綜合油耗僅需0.7L。
不同於我的宋PLUS DM-i僅提供快充這一種充電方式，我朋友的歐尚Z6 iDD標配快充、慢充雙充電口，對充電環境不挑剔，而且不需要切換快慢充模式，要知道如今的充電站設施還不是很完善，像歐尚Z6 iDD這樣的充電方式，顯然節約了不少時間。不僅如此，由於歐尚Z6 iDD採用的是二合一電機，可以邊開車邊充電，即便是在野外露營，使用這款車自帶的對外放電功能時，發動機也可以持續充電，這樣一來，我們就可以使用電烤架、燒水壺、甚至是1P空調等等，帶來高端的露營體驗。
話又說回來，要能做到即插即充、邊開邊充電，這對於電池質量也是一大考驗，而歐尚Z6 iDD電池防護達到IP68等級，除了擁有同級別最高防塵防水等級之外，還自帶液態冷卻系統，以此保障電池能可靠、安全地高強度運行。
最後，我在試駕歐尚Z6 iDD時，發現這款車的零百提速僅需7.4秒，比我的宋PLUS DM-i零百提速快不少。不僅如此，歐尚Z6 iDD的最高車速可以達到240km/h，性能確實很強。另外，我還發現了一件平時不怎麼注意的問題，那就是我的宋PLUS DM-i沒有提供備胎，而只是提供了補胎工具，平時在市區行駛，即便輪胎出現問題，我要麼把車開去4S店，要麼等待別人來施救，並不會覺得有什麼不方便。但是在前不著村後不著店的戶外，輪胎出現漏氣、破損、無法修補等問題時，歐尚Z6 iDD更換備胎的方式顯然比自己補胎簡單、方便、可靠很多。
總之，我1年前入手宋PLUS DM-i時，當時的比亞迪汽車名氣很高，開啟了比亞迪汽車的時代，也正因如此，比亞迪汽車才有底氣拋開燃油車市場，專注於新能源車。但開過歐尚Z6 iDD之後，我發現長安汽車的實力很強，尤其是宋PLUS DM-i旗下也有搭載1.5T發動機的車型，但是該車型的售價超過了20萬，相比較標配1.5發動機，起步價不足16萬的歐尚Z6 iDD，我發自內心地感慨：長安顯然更有良心，長安的時代要來了。