哈嘍大家好，我是栗子。一直以來，空氣懸掛都被歐美汽車品牌“架”的很高，是高端車專屬裝備。現在自主品牌35萬及以上車型，都開始把空氣懸掛作為標準配置。之前節目裡出現過的極氪、蔚來、理想都在用空懸，包括這次我們試駕的小鵬G9。

小鵬G9號稱是首款裝備了“雙腔室空懸”的中國產車，這次試駕的重點就是刁難一下這套空懸！關於多腔室空懸的工作邏輯，以及和單腔室的區別，會在節目中以淺顯易懂的語句和大家描述。

在公路試駕的部分，把模式放在“舒適模式”。對於一臺SUV來說，通常我們在城市道路上都是碾壓一切的開法，而城市道路並非都是那麼的理想。而這些不理想的路況，就是我給G9挑選的測試場景，看看它會不會露怯。

被大車壓爛的鋪裝路面，太多見了吧。有工地的地方，就有這樣的路段。在這樣的路段，以60km/h的限速前進，雙腔室空懸的表現是否從容呢？

還有便是拋跳路段，在江浙滬非常常見。拋起和落下過程中，避震器的處理，直接決定了駕駛者和乘客的信心。如果能通過這兩個路段的考驗，這套雙腔室空懸，應該就是不錯的狀態了。畢竟，對於空懸來說，在平整道路上的舒適性，這一題太簡單了。

雙腔室空懸，增加的主要是運動性。所以，考驗過公路後，我們再走走山路。掛入運動模式，又會有怎樣的表現呢？

隨著自主品牌的發力，空懸已經不再高冷了，我們可以以更低的價格開上裝備空氣懸掛的車型，這是好事！當然，調教好一套空氣懸掛，也是難事。在經歷了眾多單腔室空懸的車型之後，自主品牌的軍備競賽，讓我們終於迎來了第一臺裝備雙腔室空懸的中國產車，而且目前的表現是令人滿意的。

還是那句話，買電車，不用急。首先，你需要有良好的充電條件。其次，你再根據你的需求是挑選車子。現在想要試駕一臺新車很方便，如果你不知道一套好的空懸應該是怎樣的，小鵬G9或許會有一個標準。