獨立懸架和非獨立懸架的區別有：結構不同、重量不同、成本不同、應用範圍不同。

結構不同：獨立懸掛是指車輪相互獨立，非獨立懸架是兩個輪子，通過黑色粗硬軸，連接在一起，懸架是位於汽車車架與車軸或車輪之間的所有力傳遞裝置的總稱，懸架的主要作用是傳遞作用於車輪與車體之間的所有力和力矩，獨立懸架系統中，兩側車輪分別通過彈性懸架系統懸掛在車架或車體下的非獨立懸架系統的結構特徵在於，兩側的車輪通過一體型車架連接車輪與橋一起通過彈性懸掛系統懸掛在車架或車身下。

重量不同：獨立懸架的優點是重量輕，減少車身整體衝擊，提高車輪的密合力，與非獨立懸架相比，最突出的是舒適性，而非獨立懸架較重，舒適性比較差。

成本不同：獨立懸掛系統既存在結構複雜、成本高、維護不便的缺點，又因結構複雜而佔用車內乘車空間，由於非獨立懸架的舒適性和操縱穩定性相對較差，因此需要進行調整以獲得獨立懸架的效果。

應用範圍不同：獨立懸掛的關鍵也可以分為麥克弗遜式、雙叉臂式、曲軸支撐式、多連桿式等，但現代轎車大多采用一體式懸掛系統，顯然在運用上，獨立懸掛比非獨立懸掛更為普遍。

非獨立懸掛最常見的有扭梁式非獨立懸掛、託拽臂式非獨立懸掛、汽車鋼板彈簧式非獨立懸掛三種，現代轎車只應用成本管理非常嚴格的車系，多用於卡車和客車。