導言：一說起自主品牌“一哥”，大概很多人首先想到的都是吉利汽車。因為論銷量，吉利已經連續5年蟬聯自主品牌乘用車年度銷量冠軍頭銜。論口碑，吉利一直都是界內數一數二的“好口碑”。

在之前，吉利汽車基本上就是自主品牌的銷量冠軍，長安、長城能夠在銷量方面能夠超過吉利的情況非常之少，可以說在燃油車時代，吉利汽車在自主品牌陣列中，一直扮演的是高光者的角色。但是如今在新能源汽車時代，吉利汽車卻沒有了之前的“光芒”。

儘管名聲在外，但在電氣化轉型的大背景下，吉利新能源卻並未能實現與時俱進，不管是技術儲備還是產品投放，抑或是終端銷量，吉利的腳步明顯慢了競爭對手一拍。接下來我們一起來看看，吉利汽車到底怎麼了。

吉利汽車勢力大不如從前

目前，隨著國內汽車行業的格局發生變化，尤其是自主品牌在新能源汽車領域集體發力。每個車企都在大力的發展著自己的企業。在如今新能源汽車時代，吉利汽車早已經沒有了當初的“勢力”。

目前，吉利汽車的市場地位開始發生變化的，總的來說，其實就是吉利汽車在自主品牌內部的聲量沒有那麼大了，也就是說，吉利本品牌沒有那麼強勢了。當然了，現在的吉利汽車，已經早早將自主品牌銷量一哥讓給了後起之秀比亞迪汽車。

毫無疑問，最近兩年，吉利汽車在燃油車領域正在逐漸失去優勢地位。之前一度是自主品牌轎車銷量第一的EMGRAND EC7，上半年的總銷量排名位列第15位，在自主品牌轎車內部，被比亞迪秦系列、五菱宏光MINI EV、比亞迪漢系列、長安逸動給甩掉了。

可以這麼說，短期內，EMGRAND EC7基本上不可能再次成為自主品牌轎車銷量第一了。以此，不難看出，當“後居者”逐漸“爬”上來，吉利汽車也就沒有之前那樣的風光了，畢竟目前的新能源汽車可選性在逐漸的增多，很多人可能就會跳過吉利汽車選其他的，所以，對於吉利汽車目前“勢不如前”也就不奇怪了。

吉利汽車有沒有過補救呢？還是“自甘墮落”

其實吉利汽車也曾試圖通過子品牌方式找到新的出路，極氪汽車就是其全新戰略的產物，但是在2021年3月成立之後，極氪汽車卻沒有取得預期銷量，銷量僅為6446輛。而同期比亞迪新能源汽車銷量卻達到8萬輛左右，哪怕小鵬汽車、哪吒汽車甚至零跑汽車交付量都超過一萬輛。

這些都是次要的，主要的問題在於汽車存在質量問題。這讓眾多消費者感到“失望與沮喪”。首款車型極氪001醜聞不斷，先後爆出標配變為付費選裝、未交付先漲價和更改參數配置等負面新聞，直接導致其品牌影響力不斷下滑。所以，銷量不高也是有一定的原因的。

總結：我認為吉利汽車的“失勢”並非情有可原，首先是很多其他的品牌加速發展，不斷地推出新款汽車，這就容易造成大家的“審美疲勞”，可能還沒有選到吉利汽車就會定下來買哪個。其次就是在新能源時代，吉利汽車相比於其他的品牌還欠缺點“火候”。對此大家怎麼看呢？