問大家一個問題：如果沒有寶馬M系列，你會怎麼看BMW這個品牌？今年是BMWM誕生50週年，與其他品牌一樣，BMWM的歷史也並非一帆風順。
1972-1982年，這是BMWM的第一個學期，開始的時候，BMW還不太清楚怎麼去定義M系的方向，這時一個名叫JochenNeerpasch的人出現，Neerpasch原本是福特德國賽車部門的負責人，後來被寶馬挖走，上任後帶領團隊打造了著名的3.0CSL和M1，這兩款車曾經是轟動一時的汽車，但後者的定義卻是極差，銷量出奇的低，幾乎讓品牌破產了，而且很長時間內算是唯一的Mcar。
80年代中期，BMWM有一個瘋狂的決定，M1有一堆剩餘的3.5升直列六缸發動機，所以他們決定將發動機塞進5系，此舉創造了第一輛BMWM5，這震驚了世界，它的282馬力和最高速度甚至可以媲美當時世界上最快的汽車，但更重要的是M5做工還很精良，在1980年代後期，BMW憑藉第一代M3驚豔了所有人，而如今E30M3已成為BMW歷史上最重要的車型之一。
90年代BMWM部門發生了一些大的變化，E34M5配備了更多的技術和功能，E36M3更受歡迎，比原來的更大更重，但更適合日常使用，而E39M5不僅是第一款非手工組裝的M5，也是第一款搭載V8的車型，還有外觀奇特的Z3Mcoupe，這證明M部門已經準備好推出一些新的和時尚的汽車。
2000年代初期對寶馬來說意義重大，這是M部門真正變革的十年，不僅是E46被認為是有史以來最好的M3之一，E46M3CSL直到今天仍然是性能愛好者的最愛，其次是配備V10發動機的E60M5，雖然是一款出色的引擎，但在當時不是很受歡迎，寶馬隨後將M3迭代到了配備V8的E92，發動機是一流的，但車輛本身被職責說太大太重，並且沒有之前的樂趣，此外還有M6coupe和X5M，顯然這是BMWM歷史上一個非常多樣化和探索性的十年。
現在，隨著十年的臨近，BMW20141系M非常出色，仍然被認為是出色的操控利器；即使F10M5更快了，但對於M迷來說也有點太舒服了，然後是F80M3，以及為了M8而放棄的M6。
