本田全新一代CR-V已經來臨，在不知不覺中，新CR-V已經是第六代車型了，而截至2004年，CR-V已經進入中國市場18年之久，仔細想想，第三代車已經上市16年了，出鏡率還依舊不錯，許多人認為第五代車型還沒有出現很長時間的時候，第六代CR-V又迎面而來了。

事實上，造成這種記憶“錯覺”的一個非常重要的原因是CR-V在道路上出現的頻率實際上太高了，尤其是第三代和第四代本田CR-V，仍然保持著很高的持有量，時至今日，十多年前的CR-V依然可以在路上找到，與同時代的Passat相比，第三代和第四代CR-V看起來還是很精神的，而這難免讓人的記憶出現一些偏差，從第二代中國產到第六代，CR-V在中國市場創造了許多令人印象深刻的現象，CR-V是中國SUV市場的真正先驅，事實上城市SUV類別就是因為CR-V而出現的，CR-V的歷史可以追溯到1995年，彼時，日本經濟泡沫徹底破滅，日本汽車最輝煌的時代正式落幕。

在泡沫經濟時代的鼎盛時期，日本汽車業以近乎瘋狂的堅持不懈地打造了一系列好玩的產品，一方面，有可以輕鬆挑戰世界賽道頂級跑車的公路車，另一方面則是滿足日常使用的休閒車，然而隨著日本經濟泡沫的破滅，這種以玩樂為主的休閒車不再有消費市場，因為經濟的衰退，直接導致消費者更願意購買更全面的車型，而不是極致產品，考慮到這一點，本田在1995年基於CIVIC車架平臺打造了第一代CR-V，將許多RV休閒車的概念完美地轉移到了CR-V上。

CR-V提供了更多空間，操控質量也更接近轎車，然而RV休閒車型的一些經典元素作為時尚特徵被保留下來，例如可打開的尾門、外置備胎和可拆卸的休閒桌，用通俗的話說，CR-V打造的就是輕奢風格，CR-V的問世，解決了消費者的痛點，受到市場好評並獲得大賣，第一代CR-V也通過進口進入國內市場，在用戶中贏得了良好的口碑，2001年，本田正式推出第二代CR-V，3年後第二代CR-V成為東風本田首款在國內正式生產的車型，成為中國產城市SUV的先行者。

彼時，中國汽車市場剛剛迎來私人汽車消費大爆發的階段，2003年，隨著日產帕拉丁、三菱Pajero等多款硬核SUV的中國產化，SUV概念在2003年開始被市場需求，第二代CR-V的城市化形象正在迅速全面呈現SUV概念，相比帕拉丁，CR-V駕駛更舒適，空間更大，車內更精緻，全輪驅動也是標準配置，安裝在外部的備胎也保留了經典越野車的外觀。