奔馳、寶馬、奧迪哪個好？這個問題太籠統了，因為型號太多了，中國產的和進口的都有，不可能一概而論。不過，在競爭日益激烈的豪華車市場，三大造車思路也開始出現分歧，各自呈現出一定的趨勢。

我在工作中接觸過這三個品牌，總結如下幾點：質量保證水平，老實說，這三個公司的質量控制非常好。在設計上，奔馳追求一種舒適奢華，寶馬追求駕控，奧迪追求精緻感，不過這基本是過去的評價。現在寶馬沒有那麼運動了，奔馳也沒有那麼豪華了。

奧迪也是運動型的。就品牌效應而言，奔馳和寶馬的中文音譯確實不錯。在大家心目中，它就是奢侈品牌的代名詞。奧迪這個名字給人的感覺不是很好，但它們實際上是一條橫線。以上是關於品牌影響力的。

在操控方面，我個人更喜歡寶馬的操控。有“坐奔馳，開寶馬”的傳言，也可以作為寶馬駕馭的有力佐證。無論是轎車還是同級別同排量的SUV，將這三款車放在一起比較，BMW的性能最好，BMW的操控性和穩定性明顯更好。

從空間表現來看，與同級別同排量相比，寶馬同樣是領跑者。寶馬雖然空間優勢較大，但寶馬的底盤調校不如奔馳，尤其是後排乘客的乘坐體驗。梅賽德斯-奔馳顯然贏了。而且內飾豪華，當時奔馳的數量是最好的。

奧迪中規中矩，品牌影響力、操控性、空間都還可以。與BBA相比，如果不是優勢，那就是價格優勢。第一個，其實應該是奔馳最多的。一方面，奔馳在中國的品牌影響力確實強於寶馬和奧迪。另一方面，華人注重資歷。

作為汽車的創造者，奔馳是一個資深品牌。開著奔馳上街，就算是C200L也一定會吸引不少目光。綜合來看，奧迪這幾年問題頻出，引發了大陸保有量下滑的想象，可見其已經落後於奔馳和寶馬。當然，奧迪也在彌補這一切，但仍需要一定的時間。

因此，目前奧迪各款車型的優惠幅度還是相當大的。比如Q7、A6L、Q5L的優惠政策就比較大，潛在用戶也很多。因此，從品牌的角度來說，我們無法區分汽車的好壞。只能說大家或多或少都愛房子，所以我們通過現象看本質。那麼，奔馳和寶馬各有各的鞦韆，各有特色。奔馳注重豪華和舒適。而寶馬注重操控性；

那麼剩下的奧迪只能說目前做得不錯，保持差距不要太大就夠了。寶馬的調性總是離不開運動這個詞。對控制的追求，早已深入骨髓。動力強勁，油門靈敏而兇悍，加速感覺極為平順和銳利。底盤調音厚實紮實，高端感十足，支撐與減震兼備。

前段柔韌，後段牢固，可以保證一定的舒適度，但寶馬最關心的是車身的支撐，側傾少，速度快。平行和過彎讓人自信，貼地飛行，操控性能堪稱教科書。駕駛的感覺絕對難忘。運動不代表粗獷，寶馬的內飾用料很厚道。