搭載1.6L發動機的日產Sylphy，穩定耐用，油耗百公里僅4.9L

2022款日產Sylphy外觀還是給人很熟悉的感覺，整體的變化在於前臉部分，包括中網格柵、前包圍等造型都是重新設計的，看上去更像是小一號的Teana了，但是前保險槓經過了全新的設計，層次感和立體感都比老款有明顯的提升，這也能在一定程度上提升不少的檔次感，而且採用了更加符合空氣動力學的造型設計，官方宣稱風阻係數僅為0.29,搭配相對“縮水”的車身尺寸，這套外觀看起來確實比老款顯得更為年輕運動了許多！

空間表現:雖然車長4641mm 並沒有明顯優勢，但是軸距達到了2712mm 的它車內空間有著不錯的表現，腿部空間表現非常出色，而且後排地板也幾乎是純平的狀態，坐墊填充物軟硬適中，再加上可以分別可調前後和靠背角度的第二排座椅，使得乘客找到屬於自己舒服的坐姿，至於中間的地臺，那也是非常符合人體工學，要比Accord的同級別車型要低了不少，這點也算是Sylphy的一大特點吧。

而且整個後排座椅的柔軟性都是比較不錯的，這對舒適性的提升會有幫助，最關鍵的是即便是在高速上車輛200km/ h 巡航，右側的窗戶依舊能夠打開並且換氣，看得出廠家在空調方面下的功夫還是挺足的！

動力操控:搭載1.6L 發動機，說實話，它的可靠性和穩定性確實不如日產的經典2.5L 發動機(Teana上的那臺),不過相信大部分人應該都是這麼想的，因為不論在動力輸出還是平順性方面，Teana採用的 VC- Turbo 系統都是要明顯強於Sylphy搭載的 HR16DETTE 的自然吸氣發動機的，而且它還帶有可變壓縮比技術，可以將發動機壓縮比從14:1提升至8:1,增加發動機輸出功率，同時發動機壓縮比越高，燃油的燃燒效率也就越高，經濟性也就越好。

而在Sylphy上則是採用了傳統的 CVTC 連續可變正時氣門技術，只不過和Teana的 VC- Turbo 可變壓縮比有本質區別，另外還有一臺全新的 E- CVT 變速器加持，動力性能要比老款的老 CVT 變速器強了許多，簡單的說，搭載了這套動力總成後，Sylphy的動力響應要比老款快了不少，但是經濟性和油耗表現是絕對沒法比的！

懸掛表現：作為一款主打舒適取向的家用轎車，Sylphy自然也沒有讓大家失望，很符合日產車系的調教風格，較為柔軟的懸掛使其乘坐舒適性確實有著很好的口碑，而且支撐性也是比較不錯，搭配偏向於舒適的調校使它在轉彎時候能夠比較容易的被駕駛者掌控，但是比較直接的顛簸路段又會相對的減弱，當然除此之外還有一定的厚重感，大家喜歡哪種調教風格呢？