現如今很多車企都推出姊妹車，不管是合資品牌還是中國產品牌都是如此，今天我們要說這款SUV也是，今天說這款車就是榮威RX5 eMAX，榮威旗下還有一款RX5 MAX，那麼這兩款車之間你會怎麼選擇呢？其實，榮威RX5 MAX我們之前都有說過，今天主要來了解一下榮威RX5 eMAX的產品力如何。

在外觀上RX5 eMAX和RX5MAX在於尾部的標識，榮威RX5 eMAX是一款插電混動的版本，今天我們不說外觀這些，見仁見智。我們主要聊駕駛質感如何，RX5 eMAX搭載的是1.5T加電機的混動動力，以及2.0T加8AT，還有1.5T加6AT的燃油版。雖然是混動車型但是駕駛質感和燃油版本是沒啥區別的，只是多了一個EV的按鈕。

其實這車和1.5T加6AT是更接近的，關於內飾我們也不多說，主要說下方向盤的操控性，在設計這塊方向盤很有科技感的，同時手感不錯。而且這個方向盤兩側換上搖桿更有電競手柄的手感，同時也是配有加減（動能回收）的換擋撥片，我個人覺得這個方向盤的轉向比還需要調整，轉彎半徑會稍微的大一點，實際圈數只有一圈半都不到一點點，所以轉向還是需要調整一下就更好了。

而在動力上，這臺1.5T+電機的組合，能夠輸出169匹的馬力，與之前燃油版本的1.5T相比，燃油版本只有90千瓦的功率，所以混動版本的動力更強一些。關於變速箱方面，混動版本為兩速電驅，說白了就是兩套離合器組片搭配的組合，實際上是有一個10擋變速，這樣的電驅系統，類似於DHT的系統，響應速度還是挺快的，目前來看很多中國產車的強混系統都是這樣的搭配組合，純電續航里程為70公里，在純電續航EV的模式下，開起來是非常舒服的，非常適合在市區開。

此外，當電量低的時候，發動機就會介入，不過介入很小，所以開車的時候你甚至都感覺不到發動機介入，因此不管是給動力傳輸還是給電池充電，整個隔音的效果還是非常棒的。行駛品質方面，總的來講，調校方面我覺得還是跟燃油版本比較接近的。

整個底盤調校是更加的柔軟，懸掛在初段的話，對路感的傳遞還是比較清晰的，在後段會更加的柔軟一些，開起來的感受就像是在開船一樣，駕駛質感整體偏向舒適性。此外，輔助配置非常豐富，屆時也是能夠帶來一定的舒適性，比如TJA的交通擁堵輔助系統，包含了車道保持的功能在內，開啟之後和ACC、自動跟車、車道保持同時進行，當然也可以單獨開啟某一項功能，說設置還是很人性化。這套輔助系統已經達到L2級別，因此在跑高速或者長途的時候也是可以釋放壓力的。而在安全性方面，這些輔助系統自身會帶來安全，實際上這款車的安全配置也是極為豐富的。

比如：前方的碰撞預警、前後門都有開門的預警、後方兩個毫米波雷達來監測後方的來車、這個功能不僅可以監測後方障礙物，而且還會自動剎車的，所以說在安全輔助配置方面也是提升不少的安全性，我覺得是非常不錯的。綜合體驗感而言，我覺得RX5 eMAX插電混動和傳統的PHEV領域的各方面表現不錯，其實上汽的電機10速擋位技術已經非常成熟了，可以說在中國產車當中的表現獨樹一幟了。

最後是性價比方面，這款車指導價為17.18萬，但是終端有著3萬多的降幅，最低價格為14.63萬，雖然價格偏貴一些，但是總體來說還是很親民的，畢竟配置更豐富，動力更強了。這款車之所以能夠成為爆款網紅車，一方面的綜合表現不錯，一方面是性價比高，所以在今年8月份也是賣出9856臺，還是值得考慮的車型。對此，大家會如何點評這款SUV呢？歡迎轉發討論。