重磅新車

↓ 紅旗HQ9上市 ↓

本週令人期待已久的紅旗全新MPV--HQ9終於上市了！此次新車共推出5款配置，售價區間35.88-53.88萬元，全系採用2.0T+8AT動力組合，整體售價區間與別克GL8 ES陸尊（31.79-53.39萬元）基本相同。

外觀設計上，紅旗HQ9還是非常有品牌辨識度的，車頭巨大的直瀑式中網，以及中間一直延伸到機蓋上的紅色飾條，是所有紅旗車型統一的設計語言，而這種豎向的設計放在車頭較高的MPV上會顯得更有氣勢，看起來非常霸氣。

紅旗HQ9的車側設計是比較典型的MPV風格，車頭相對較短，車身輪廓非常沉穩平直。不過由於其採用了極具流動感的腰線設計，所以整車看上去十分富有東方神韻；同時D柱位置加入的銀色裝飾件，也有效減輕了MPV車型的笨重感。尺寸方面，紅旗HQ9相比別克GL8和豐田賽那都要更大一些，尤其是車身高度超過了1.9米，再加上3.2米的軸距，讓車輛看起來非常魁梧霸氣。

來到車尾，紅旗HQ9最顯眼的元素當屬尾燈了。除了目前流行的貫穿式尾燈外，紅旗HQ9還在外側做了豎向設計的燈組，這也是此前H5、H9等車型使用過的設計，非常有品牌辨識度。同時，為了讓車尾看起來更時尚，HQ9還在尾門頂部做了一個兩側鏤空式的尾翼，瞬間就讓車輛多了一絲年輕氣息。

內飾部分，紅旗HQ9的前排設計相對比較常規，並沒有跟風使用貫穿式大聯屏，中控臺上是一塊16.2英寸的觸控大屏，內部集成了目前主流的車聯網等功能。同時，中控臺、門板等位置還設計了氛圍燈，讓車內看起來更有豪華感。

在座椅佈局上，紅旗HQ9全系均採用2+2+3的座椅佈局形式，其中第二排採用兩個獨立航空座椅，標配電動調節功能，中高配車型還支持電動腿託、後排加熱通風按摩等功能。

此外，前排中央位置的島臺還支持電動前後移動，向後移動時，便會成為第二排的專屬功能區，在這裡提供了手機無線充電板、兩個杯架、以及香氛系統。

為了滿足用戶對於HQ9的行政需求，中高配車型還在後排提供了兩個獨立小桌板，並且第二排座椅扶手位置也有左右獨立的觸控屏，可以控制後排的座椅、遮陽簾、天窗、空調、音響等功能。

此外，得益於車輛超過5.2米的車長、超過1.9米的車高，紅旗HQ9的第三排空間同樣非常寬敞，坐墊高度也非常舒適，並且還支持靠背角度電動調節、以及座椅電動前後移動功能，當後備廂沒有載物需求的時候，第三排座椅可以直接向後移動到緊貼尾門的位置，此時即使第二排和第三排均乘坐身高超過180cm的乘客，也都能同時翹起二郎腿，這也讓HQ9成為了同價位第三排空間最大的MPV。

動力部分，紅旗HQ9全系均採用2.0T+48V輕混系統，最大功率252馬力，最大扭矩380N·m，匹配愛信8AT變速箱，與別克GL8、豐田賽那基本處於相同動力水平。從市場環境來看，此前能把價位賣到30萬以上的產品，除了GL8和賽那外，基本也就是嵐圖夢想家、DENZAD9這類新能源車型了，而自主品牌裡的燃油動力高端MPV，紅旗HQ9算是目前為數不多的選擇。可以預見的是，紅旗HQ9未來將會成為不少部門的官方用車，我們也會經常在各種官方場合見到這臺車的身影。相信屆時領導光環的加持，也能為紅旗HQ9的銷量推波助瀾一把！

車圈前沿

↓ 進口寶馬X5停售 ↓

最近我們從寶馬中國官網發現，原本進口X5已經從產品列表裡消失，目前X5車系僅剩下華晨寶馬中國產版了。根據相關經銷商消息，寶馬的確已經官方停止了進口X5的銷售，如果大家現在還想買進口X5的話，就只能碰運氣看是否還有庫存車銷售了。

其實自從今年3月份中國產X5上市以來，我們就已經預料到了進口版會停售。以中國產最新款X5為例，車型售價60.50-77.20萬元，而此前進口X5的售價則為69.99-83.99萬元，相當於相同動力規格的版本，中國產版起售價比進口版便宜了接近10萬塊。

在價格大幅降低的情況下，中國產X5還在車長和軸距方面比進口版加長了130mm，帶來了更霸氣的身材，以及堪稱變態的後排空間。對於國內購買X5這個豪華SUV級別的用戶來說，其實根本沒有幾個人在意所謂的“標軸操控性”，反倒是更寬敞、更舒適的駕乘體驗，才是消費者更在意的。正因如此，中國產寶馬X5上市後銷量一路猛增，在今年8月份單月銷量達到了8029輛，歷史上首次單月銷量超過了自家小弟X3。並且中國產X5自3月份上市後，僅用5個多月時間，銷量就突破了2.5萬輛。而8月份，進口寶馬X5的銷量僅為187輛，的確也沒有繼續銷售的必要了。

↓ NVIDIA發佈全新汽車芯片 ↓

在本週的NVIDIA新品發佈會上，英偉達創始人“皮衣刀客”老黃除了給廣大遊戲玩家帶來了RTX4090顯示卡外，還發布了一款全新的汽車芯片--Thor（雷神索爾）。這枚芯片未來將會成為現在理想L9、蔚來ET7等車型所使用NVIDIA Orin芯片的替代品。按照官方數據，Thor芯片單顆算力就達到了2000TOPS，對比之下，現在依舊非常先進的Orin芯片的單顆算力為250TOPS，相當於Thor芯片的算力提升了接近8倍。超強的算力，也就意味著未來主打自動駕駛的新車，將不再需要多顆芯片，只需要一顆芯片就能滿足車輛的性能需求。畢竟像是蔚來ET7這類車型，為了滿足算力需求，就配備了3+1顆Orin芯片，其中3顆用於計算，1顆用於安全冗餘。

除了超強的算力外，NVIDIA的Thor芯片還有著另外一個重要意義，那就是融合智能車機系統。要知道，目前不管是“蔚小理”還是特斯拉，他們的智能車機芯片和自動駕駛芯片都是獨立的，例如蔚來ET7的自動駕駛芯片是4顆NVIDIA Orin芯片，車機芯片則是高通8155；特斯拉Model 3的自動駕駛芯片是特斯拉自研的FSD，但車機芯片則是來自AMD的Ryzen銳龍處理器。此次NVIDIA Thor芯片不僅可以滿足自動駕駛的需求，還藉助於NVIDIA生產顯示卡、加速卡的技術積累，融合了智能車機、圖像顯示、音視頻解碼、網絡互聯等功能，這也就意味著未來的新車，只需要搭載一顆Thor芯片，就能同時滿足車機和自動駕駛的需求了！相當於NVIDIA又在跟AMD以及高通競爭了！

↓ 老大爺坐電動輪椅上高速 ↓

最近江蘇無錫一位車主在駛上高速後發現，一位老大爺竟然“開”著電動輪椅在高速上行駛，速度非常可觀，讓旁人感到膽戰心驚。不過這位老大爺倒是非常淡定，一股子“誰也不敢撞我”的氣勢。對此我們想說，大家確實不敢撞你，但高速路本身就是相對危險的道路環境，車輛行駛速度飛快，一旦有司機走神，恐怕就只能“下輩子見”了！

* 你覺得紅旗MPV能替代GL8嗎？