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小鵬 G9 上市

要說上週車圈最火熱的事件，莫過於小鵬 G9 的發佈，以及後續車型配置信息的更新。

9 月 21 日晚，小鵬 G9 正式上市，其原本的車型及售價為：

• 570 G 30.99 萬

• 570 E 32.99 萬

• 702 E 34.99 萬

• 650 E 性能版 39.99 萬

• 650 X 性能版 44.99 萬

• 650 X 上市紀念版 46.99 萬

同時有 3 項選裝包：

• 5D 音樂座艙 2.2 萬

• XNGP 輔助駕駛 2.8 萬

• 4C 超快充電池包 1 萬

但是在發佈會後，外界對於繁多且複雜的 SKU 頗為不滿。僅僅三天後，小鵬就更新了最終車型配置售價信息。

取消原來的「G、E、X」的配置尾綴，改為 Plus、Pro、Max，調整後，命名規則更加「數碼化」，邏輯也更清晰好懂。

• Plus 標配 XPILOT；

• Pro 在 Plus 的基礎上標配 5D 音樂座艙（原價 2.2 萬），需要說明的是雖然名字裡是音樂座艙但實際上不止音響，還有一大堆的座椅和舒適性配置；

• Max 在 Pro 的基礎上多 XNGP（原價 2.8 萬）。

實際上 Plus、Pro、Max 的價格階梯變為 2 萬，相當於 5D 音樂座艙和 XNGP 選裝價格統一降為 2 萬。

第二，車型調整，價格下調。其中：

• 570G 版本砍掉（此處應有掌聲）原來的 570E 改名為 570 Plus，相當於 570E 降價 2 萬；

• 除了入門版 570 Plus，其餘所有車型都標配 5D 音樂座艙（原價 2.2 萬），效果相當於變相降價；

• 570 Pro 車型相當於降價 2.2 萬；

• 702 Pro 車型相當於降價 2.2 萬；

• 7.02 Max 車型相當於降價 3 萬；

• 650 Pro 車型相當於降價 2.2 萬；

• 650 Max 車型相當於降價 3 萬；

• 紀念版價格不變（首年保險補貼、終身

• 不限度數自營充電、終身整車 + 三電質保、終身免流量、終身基礎維保、終身免費取送車）。

第三，選裝帶寬改變，G9 的四驅車型也系開放 4C 電池選裝，價格 10,000 元。

本月還有兩款重磅車型發佈，分別是飛凡 R7 與理想 L8。作為小鵬今年最重磅的車型，G9 的「亡羊補牢」，重磅且必要。

英偉達發佈 Thor 芯片，算力 2,000 TOPS

9 月 20 日，英偉達在其年度 GTC 大會上發佈了下一代 SoC 芯片——Thor。

Thor 算力能夠達到 2,000 TOPS，是現款產品 Orin 的近 8 倍，同時也是單顆 FSD 芯片的 28 倍。

Thor 集成了 770 億顆晶體管，但是英偉達並未透露 Thor 的工藝製程。老黃稱，Thor 性能指標的實現，是通過對 CPU（Grace）、GPU（Ada Lovelace）和處理 Transformer 模型的引擎（Hopper）進行升級實現的。

Grace 是一款高度專用型處理器，主要面向大型數據密集型 HPC （高性能計算機群）和 AI 應用。

老黃稱，以往所有的並行算法都是由 GPU 進行加速，其餘的工作負載往往會受到單線程性能限制，而 Grace 恰好擁有出色的單線程性能，可以進行彌補。

Hopper 是一款用於處理 Transformer 模型的引擎。老黃稱，Hopper 提供了令人驚歎的 Transformer 和 Vision Transformer 的快速變革能力。

Ada Lovelace 則是剛發佈的 40 系列顯示卡新架構，採用 4nm 製程，流式多處理器具有高達 83 TFLOPS 的著色器能力，吞吐量超過上一代產品 2 倍。

另外，Thor 不僅僅是一款自動駕駛芯片，它集成了智能汽車領域所有 AI 計算需求，包括智能駕駛、主動安全、智能座艙、自動泊車、車載操作系統、信息娛樂等等。

最重要的是，Thor 可以配置成多種模式，2,000 TOPS 的算力隨意調配，用戶可以根據需求將龐大的算力調用到不同的任務上。

快評：有意思的是，在去年 GTC 大會上，老黃宣佈英偉達下一代 SoC 芯片為 Atlan，最大算力 1,000 TOPS。

但是過去僅僅不到一年，英偉達就進行了自我迭代，最終使得 Atlan 「胎死腹中」。剛剛發佈的 Thor，已經獲得了來自汽車行業的客戶，那就是極氪。同時，這也是極氪品牌第二次首發行業頂尖芯片。

在 Thor 發佈的三天後，高通也宣佈自家的「大一統」芯片正式發佈，算力同樣為 2,000 TOPS，該 SoC 全稱 Snapdragon Ride Flex SoC。根據高通的信息顯示，Flex SoC 想要實現 2,000 TOPS 的算力，必須要搭載雙 Flex SoC + 雙 AI 加速芯片。

而在上週五的百人會上，中國產芯片製造商地平線也透露，其算力超 1,000 TOPS 的征程 6 也將於明年發佈。在「卷」完了智能駕駛硬件配置後，芯片算力也「卷」起來了。

阿維塔更新用戶權益

9 月 25 日，阿維塔官方調整阿維塔 11 的用戶權益！10 月 31 日前鎖單的用戶均可享受。

具體新增權益如下：

• 首任車主終身整車質保 + 三電質保；

• 再贈送城市 NCA 以及 AVP 代客泊車（原為高速 NCA）；

• 選裝權益金從 6,000 元增加至 12,000 元。

調整完以後，阿維塔 11 質保權益、輔助駕駛配置雙雙拉滿，從另一個角度來看，增配也是變相降價。

快評：上週小鵬 G9 正式上市，並且更新了對官方配置進行了一輪更新。這樣一來，壓力就給到了阿維塔，從阿維塔及時作出相應，也的的確確圈粉。

別忘了，明天還有一款重磅車型發佈，那就是飛凡 R7，中型 SUV 市場競爭已經趨近白熱化。

理想 L8 官宣 9 月 30 日發佈

9 月 22 日晚 6 點，理想公佈了全新車型 L8 的具體信息，並宣佈將在 9 月 30 日正式發佈。

作為理想 ONE 的繼任車型，理想 L8 將在 9 月 30 日開啟大定。在國慶期間，理想 L8 的展車將陸續到達全國理想汽車零售中心，11 月初正式開啟交付。

理想正式公佈了完整的 L 增程電動平臺 SUV 系列產品規劃：

• 理想 L9 是旗艦六座 SUV，級別是全尺寸，售價在 50 萬以內；

• 理想 L8 同樣是六座 SUV，級別是中大型，售價在 40 萬以內；

理想 L8 的長寬高為 5,080 × 1,995 × 1,800 mm，軸距 3,005 mm。

作為對比，停產的理想 ONE 長寬高為 5,030 × 1,960 × 1,760 mm，軸距 2,935 mm；而理想 L9 的長寬高為 5,218 × 1,998 × 1,800 mm，軸距 3,105 mm。

在尺寸上，理想 L8 相比於 ONE 都有全面的提升，尤其是軸距來到了 3,000 mm 之上。

• 理想 L7 是五座 SUV，與 L8 同樣是中大型級別，售價 40 萬以內；

李想本人曾在微博上透露，L8 會有 5 座和 6 座 2 個版本的車型，目前看是直接通過 L8 和 L7 拆分成了兩個車系。

理想 L7 長寬高為 5,050 × 1,995 × 1,750 mm，軸距 3,005 mm，相比於 L8 來說僅僅在長度、高度上略小一點。而且將單獨提供 5 座版本，可以理解為是 L8 的姊妹車型了，而且這款車將於 2023 年一季度發佈並交付。

• 理想 L6 是五座 SUV，級別目前在理想 SUV 譜系中是最小的，級別為中型。售價也在 30 萬以內。

快評：理想的進度比大家預期的要更快一些，且不同於 ONE、L9，理想 L8 根據智能駕駛配置進行了車型定位區分，佈置了更多細分車型。在中大型 SUV 市場上，消費者的選擇更多了一些。