從山東到內蒙，在這個天出行是需要一點勇氣的。你不得不拿出很多時間和精力去應付路途上很多我們不能決定結果的事情。曾經熱鬧的景區貌似都關閉了，沒有遊客沒有工作人員。原因大家都懂得。但因為有賽車，我們這一路才不會顯得那麼無聊和寂寞。

對，我們是去賽車的。

廣汽豐田雙擎五級挑戰賽收官之戰9月22-23在內蒙古舉行。這個比賽被媒體人稱為最具挑戰性的“勒芒式”節油賽。參賽車輛來自廣汽豐田的所有雙擎車型，包括我喜歡的塞納，還有HIGHLANDER威蘭達CAMRY威颯LEVIN等。

因為不同車型的參與，去之前我也曾懷疑這比賽的公平性，但看規則設計卻非常合理。總起來說，參賽車手在交規範圍之內，制定策略，規劃油耗、里程和用時，結果以最長里程、最低油耗、最短時間者獲勝。一句話，既要速度，也要節油，還要可靠。

“非常具有挑戰性”並非虛言。

比賽規則還包括，除了加油住宿，全程不熄火。必須到打卡點停留15分鐘再走。有違章扣安全分，路程跑的長的路程分要高。

說實在話，當我們抽籤抽中了一條2.5L電子四驅的黑色威蘭達的時候，我突然感到心裡沒了譜。我們這輛車的工信部油耗是5.0L，之前沒開過。

我開過LEVIN混動，它的工信部油耗是4.0,。我平時在市區的平均油耗也差不多。但問題是，我們跑的路線有1000多公里，大部分是在高速上，還有國道，市區路線佔比並不大。

雙擎混動給我的感覺是，越堵車越省油。在市區跑，油耗要低。在高速上我沒把握，何況我們是開的2.5的混動呢。

“SUV，高速風阻大，怎麼跑得過CAMRY和LEVIN呢？”

教練笑著說，“跑跑看，你就知道結果有時候和你想的不一樣。”

好吧。不管怎樣，兩天比賽時間，第一天先找經驗。我們是老人了，加起來年齡都要比他們四個車手年齡之和大。人說老將出馬一個頂倆，不能開始就慫了。

9月22號9點，我們從張家口發車點陸續出發。

我先開。路書就在阿杜手裡。去每個打卡點都要用導航，導航有三條路線，時間差不多，我們選了路線最長的那條。

上了高速，我只發現一輛車子在我們後邊，不知道前邊是否有車。

我們全程用用ECO模式。先降油耗。限速80，我們就跑70。這樣堅持了兩個打卡點，我們的油耗穩定在4.8L，降不下去了。

知己知彼百戰百勝。在打卡的時候，工作人員告訴我們，前邊已經有10輛車子過去了。我們在速度上應該是第二名，“倒數第二名”。

我們計算了一下。最快的要比我們快40分鐘，也就是說，在前邊限速100公里的道路上，他們要領先我們60公里。而我們按照80公里速度跑的話，能保持4.8的油耗，但明顯到達第三個打卡點直到到今天的終點會很晚了。最後一名，要失去80分，油耗4.8，才賺到10分。我們必須改變策略。

這時，我們已經到達呼市境內，天颳起了7級大風，藍天白雲下漫卷風沙，太陽直曬開始出現光暈。

我們開始按100最高限速定速巡航，追到第三個打卡點，油耗上升到5.4L。從打卡店瞭解到的信息看，我們和對手的時間差距縮小了，但具體縮小了多少，我們心裡還是沒底。只有下午繼續追，才能保證第二天比賽能夠有充裕的時間見機行事。

在七八級大風下，威蘭達車內靜謐性超出預期。L2級別的自動駕駛輔助系統讓駕駛變得更加輕鬆，E-FOUR電子四驅也讓我們在蜿蜒起伏的過道上感受到了那種久違的操控感。沒想到到這車坐起來如此舒適，開起來如此舒服，難怪消費者提到混動就想起豐田，口碑的力量是無法撼動的。

吃完中午飯，我們繼續用最高限速把失去的時間搶回來。在省道到了第一個打卡點輝騰錫勒草原，對講機裡傳來工作人員的提醒，不要超速。當我們再次登上G7高速，限速已經提高到120。

120就120吧，我們也想知道這輛車在120的高速下油耗是多少。讓我們感到欣慰的是。我們在下午的幾個打卡點，已經是第一或第二個到達了。

當我們第一個到達酒店，油耗從5.7降到了5.6，再也沒有上去過。

既要保證比賽速度又能保證低油耗，雙雙不失分太多，才能有獲得冠軍的希望。我們的策略是對的。

第二天，感覺將時間追回來的我們有了獲勝的信心。

第一，這車是大排量，跑高速要比小排量省油；

第二，這車帶有L2級別的自動駕駛輔助。我們利用其自主巡航功能加減速，幾乎很少用到剎車和油門。

我們的油耗在80-100公里巡航下，慢慢降到5,2L並穩定住。

因為銀川不能去了，第二天的行程更改終點為呼和浩特。打卡點在響沙灣和庫布齊沙漠。這條路線在去年的時候我跑過，沒想到現在是如此荒涼。

下午，離終點12公里，也就是下高速的時候，我們遇到了大堵車，在車上煎熬了40分鐘，不能熄火。沒想到油耗沒有上升，如果這不是雙擎燃油車的話，40分鐘走走停停，油耗得會很高。雙擎不會。

最終我們離開擁堵的高速口，第二個將車開到了終點。晚上，比賽結果出來了，我們綜合成績第一，冠軍。站在領獎臺上的阿杜說，這不是我們和這車的最終實力，如果再給我一次機會的話，我還能把油耗降得更低。

薑還是老的辣！作為世界銷量第一擁有2000萬客戶的豐田雙擎混動車型實力有目共睹。