新能源汽車自興起以來，就存在著路線之爭，目前的主流路線是純電和混動，但燃油電池被專家界公認為新能源汽車的終極解決方案，而當前最主流的燃料電池車就是氫能。

隨著近年來國內新能源汽車市場的井噴，氫燃料電池車也開始被廣泛關注，前幾年氫燃油電池技術多應用於商用車市場。在乘用車市場，除豐田、現代多年前就已佈局該技術外，國內車企如長城、長安、廣汽、北汽、紅旗、東風等也均有進行此方面的研發，今年7月上市的長安深藍SL03甚至同步推出了氫電版，而廣汽、北汽的氫能車預計也將在今年底或明年初推向市場。據悉，現代的NEXO氫燃料電池汽車也將在今年內引入中國市場。

近日，廣汽豐田傳出官方消息，豐田第二代MIRAI氫能豪華轎車，將於今年年末以進口車方式，導入廣汽豐田渠道開啟銷售。這意味著全球最早實現氫燃油電池汽車量產的豐田，也將在國內佈局氫能汽車了。一時間氫燃油電池汽車熱鬧了許多。在純電及混動汽車方興未艾之際，難道汽車的氫能時代也要來了？

據悉，即將引入大陸的是第二代MIRAI，將以進口形式引入，首批限量50臺，僅在北京、上海、廣州、佛山四地的8家4S店銷售，市場建議零售價為74.8萬元起。

MIRAI是豐田2014年推出的世界首批量產的氫燃料電池汽車，目前全球銷量已超過2萬臺。即將引入大陸的是2020年底推出的第二代，該車在日本的起售價為710萬日元，約合35.5萬元人民幣。

大陸消費者應該對豐田MIRAI並不陌生，此前第二代MIRAI曾在北京2022年冬奧會和冬殘奧會上，作為賽事服務用車首次在大陸大規模投入使用。這批賽事服務用車也在廣州和北京等地作為首批111臺氫能源網約車，通過廣汽豐田投入社會化運營。

據瞭解，第二代MIRAI的氫燃料電池技術在效率和性能上均進一步革新，一次添加氫氣約3分鐘，即可實現近800公里的長續航行駛，並擁有“只排水不排碳”、“無懼嚴寒暢行無阻”、“野營時可作為移動應急發電站對外供電”等技術特性，更能適應新能源出行“痛點”。

同時，第二代MIRAI還是一款誕生於TNGA架構高端平臺，擁有前衛炫酷設計、愉悅駕趣和智能化配置的豪華轎車。

氫燃料電池汽車搭載讓氫氣和氧氣進行化學反應併產生電能的燃料電池堆，依靠電動機驅動汽車，使用的是清潔能源，“呼吸的是空氣，加入的是氫氣，排放的只有水”，因此也被譽為完全零排放的“終極環保汽車”，未來將對“碳中和”社會的實現具有極大貢獻。

隨著第二代MIRAI的到來，廣汽豐田在大陸合資車企中率先進入氫領域，實現全方位電動化。