作為國內老牌車企之一的海馬汽車也曾經在國內市場創造出不錯的成績，早在2016年年銷量達到了21萬輛的巔峰，不過好景不長，從那之後銷量就開始了斷崖式的下滑。今年8月份旗下的緊湊型SUV車型海馬8S僅賣出了190輛，旗下的緊湊型MPV車型海馬7X只賣出了75輛。這樣的成績和長安、吉利、哈弗等自主品牌的銷量可謂是“天壤之別”。

就當大家以為海馬汽車快堅持不下去的時候，海馬汽車在9月28日推出了旗下第一款純電MPV海馬7X-E。難道是因為油車不好賣要通過電車自救？那麼海馬7X-E能否讓海馬汽車“滿血復活”呢？

外觀造型方面，海馬7X-E是基於海馬7X打造的，只是更換了封閉式進氣格柵。大燈組造型也做了微調，變得更加狹長，內部燈組經過了燻黑處理，看上去質感不錯。

從側面看，車輛採用了比較平直的線條勾勒，這樣的好處是讓車內擁有較好的頭部空間。犀利的多腰線設計增加了車輛的時尚氣息。輪轂採用的是灰色雙五輻式造型，質感方面營造得比較到位。尺寸方面，新車的長寬高分別是4815/1874/1720mm，軸距為2860mm，定位是緊湊型MPV。

尾部配備有小型擾流板，尾燈採用分體式設計和前大燈相呼應，下包圍則採用粗壯的黑色飾板作為點綴，增加車輛的層次感。

內飾方面和燃油車海馬7X基本保持一致，整體設計比較簡潔，提供多功能方向盤，電子檔把以及當貫穿式的雙聯屏設計。內飾用料多采用軟性材質，營造出不錯的質感。

配置方面，新車全系標配胎壓顯示、倒車雷達、倒車影像、定速續航、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降、一鍵啟動以及後排空調出風口等配置。

對於MPV車型來說，舒適性比較重要。海馬7X-E採用2+2+3的座椅佈局，第二排採用獨立座椅的設計，支持手動前後調節以及靠背角度調節，中間通道比較寬，能夠方便第三排乘客上下車。

動力方面，海馬7X-E搭載的是一臺最大功率為150千瓦的電機，峰值扭矩為340牛·米，電池方面搭載容量為71.37kWh的三元鋰電池組，CLTC工況續航里程為510km。

海馬7X-E提供三種配置可選，官方指導價區間為21.98萬元-25.98萬元。從價格來說和同級別的楓葉80v PRO（16.28-17.88萬）、比亞迪D1（15.78-16.78萬）相比售價高出不少。

綜合來看這款海馬7X-E產品力平平和同級車型相比也出彩的地方。顯然海馬汽車是想緊跟電氣化的潮流，讓海馬能夠打一個“”翻身仗，不過僅僅憑一款油改電的車型，多少有點草率，何況價格還不算便宜。