德系、韓系、日系都是大陸車市銷量較高的車型，但要問這些車系哪一條最有良心實在是不好說。資本都是逐利的。沒有所謂的良心？如果說降低安全性是最肆無忌憚的，本田和大眾是最肆無忌憚的，而豐田則是比較良心的。

如果衡量的是動力，豐田是最肆無忌憚的。幾乎每個車系都有良心的地方，也有失良心的地方。德系、日系、韓系車在中國發展的很好，尤其是德系車和日系車。德系車是中國最廣泛的汽車系列。奔馳、寶馬、奧迪、大眾四大品牌均在大陸。

帶走大陸大量財富。但我在這裡要談的是良心的問題。相比之下，德系車可以算是最不認真的。一是零部件材料削減嚴重，二是價格太高，三是歧視華人，賣給美華人。賣給華人的汽車沒有減少比例或材料。

但賣給華人的汽車嚴重減少了比例和材料。德國汽車系列是第一個進入該國的汽車系列。早在1978年，中國就打算引進汽車工業，歐洲轉機很多。當時人們並不關心大陸市場。只有德國不願意參加比賽。我們想要技術，但人們對它有嚴格的防範。

就算我們在中國建廠，也只是一個組裝車間，相當於把整車進口變成零部件進口，在國內組裝。德國是封鎖我們技術最嚴厲的國家之一，即使我們花錢買它而不賣它。看看與大眾合資的一汽和上汽。德國引進了哪些技術？

一汽，包括紅旗品牌，有德國影子？馬自達在最困難的時候給了我們技術支持。上汽和大眾合作了這麼多年，也從通用那裡得到了一些東西。他們得去英國買榮威名爵，買別人淘汰的生產線和技術，比如變速箱，也是美國菲亞特。

可以說，德華人對中國汽車工業的發展貢獻為零，但他們卻從我們這裡賺了不少錢！南韓車有良心嗎？不談世界前五的車企，不談全球銷量，這些都與良心無關！你看到它的中國產機型與歐美機型有什麼不同了嗎？看看它從中國獲得了哪一代技術？

去看看，世界上致死率最高的車是什麼？南韓車去中國保險研究院，撞到了一輛跪著的車。美國的IIHS和歐洲的Encap也是如此，他們連表面的考試都不做。日本車企對中國市場和美國市場一視同仁。

不幸的是，大陸利益集團控制了日本汽車的進口渠道，國家對進口汽車徵收過多的稅，這使得日本汽車的價格高得離譜。一些豐田汽車已經將價格提高到了荒謬的程度。否則，日本小型車的大陸市場份額超過任何品牌。美國市場就是一個例子。

小日本已經把德華人打死了，就連美國自己的通用等品牌也在尖叫。還有一個關於德國、南韓、美國和日本的最重要的事實。這些車所使用的保養維修成本，在日本服務體系中只是最現實的，成本也是最少的，也是最省心的。

一輛普通的日系車，開十年幾乎沒有問題，後期保值率也很高。考慮到日本車，他們打敗了他們。所以，沒有資本的良心，沒有車企的良心。只有同等價格比較下的性價比。所謂的套期保值率，不就是買賣二手車的人在炒作嗎？

所謂的低油耗，不就是犧牲了安全、動力、電子配置的結果嗎？只要你想低油耗，就必須擋住汽車的塑料罩。這輛車全是硬塑料。如果你什麼都不想要，它會在崩潰中變形。人們很可能不會處於劣勢。