前言：10月1日，各家造車新勢力紛紛曬出新車月度交付量。

從排行榜來看，單月破萬的品牌佔到一半以上，原始的“3+2”的格局正在發生變化，作為曾經新勢力的頭部品牌“蔚小理”正在被埃安、哪吒等後起之秀追趕，逐步形成新勢力的新格局。

TOP 1:埃安

9月銷量：30016輛

9月，埃安汽車銷量首次突破3萬輛，達到了30016輛，同比增加121%，今年1-9月累計銷量達到了182321輛，同比增加132%，遠超第二的哪吒汽車，繼續蟬聯造車新勢力月度第一名。

具體到車型上，埃安AION S與AION Y成為銷量主力車型，且前不久還發布了AION Y Plus，按計劃埃安打造的中國第一超跑Hyper SSR將在2023年10月開始量產交付。

對此，埃安也表示“月銷 3 萬輛對於我們來說僅是開始，目前公司尚有大幾萬的訂單待交付。”

同時，廣汽埃安相關人員表示，目前埃安的產能利用率已經達到了160%，隨著10月第二工廠的投產，有望達到月銷量5萬輛。

從當前埃安的發展來看，已經完成集團總經理馮興亞立下的前兩個目標，廣汽埃安成為新能源汽車的領導品牌、將目前“蔚小理”的格局改成“埃小蔚”，按照如此情形下去，相信距離2022年要挑戰24萬輛的銷量目標也只是時間問題。

TOP 2:哪吒

9月銷量：18005輛

哪吒汽車9月共交付18005輛，同比增長134%，實現連續27個月同比增長，今年1-9月，哪吒汽車共交付111190輛，同比增長168%。具體車型中，哪吒U車型交付6070輛，同比增長126%，有望實現連續10月成為造車新勢力A級純電SUV銷量冠軍；哪吒V車型交付11935輛，同比增加138%，有望實現連續12個月獲造車新勢力純電SUV銷量冠軍。

因為產品定位的不同，哪吒的銷量自然要比“蔚小理”好得多，就比如哪吒V定價在10萬左右，被貼上了“性價比”的標籤；哪吒U更注重智能化的設計，對注重科技感的消費人群比較友好，另外，助力品牌向上的哪吒S訂單量也已經超過了1.5萬，並有“出海”的打算，相信後續讓哪吒汽車步入一個新的臺階。

TOP 3:理想

9月銷量：11531輛

相比8月銷量的“腰斬”，9月的理想共交付11531輛，同比增加62.5%，環比增加152.3%，目前已經迴歸正軌。其中，定位家庭智能旗艦六座SUV的理想L9月交付10123輛，佔當月銷量的87.79%，成為首個單月交付輛過萬且售價在40萬以上的中國品牌車型，第三季度累計交付26524輛，同比增長5.6%，截至2022年9月30日，理想汽車累計交付211015輛。

即便如此，理想汽車也有“煩惱”的時候。

理想汽車一口氣發佈了理想L7與理想L8兩款車型，這對理想ONE的銷量是一種打壓。所以9月理想ONE交付了1408輛，與8月4571輛相比，同比下滑了近70%，因此理想汽車決定降價停產理想ONE，但卻傷了不少老車主的心。

值得一提的是，理想L8有的兩款車，分別是Pro與MAX車型，售價分別是35.98萬元、39.98萬元，即日開啟預訂，並將於11月初開始交付。

TOP 4:零跑

9月銷量：11093輛

這兩年零跑汽車發展十分迅速，已經成為新勢力中的主流品牌，9月零跑汽車交付新車11039輛，同比增長200%，環比下降-11.4%，今年1-9月累計交付87602輛，整體銷量趨於穩定。

具體從車型來看，零跑汽車目前已經有四款車型，分別是 S01、T03、C11、C01。其中，零跑A00級小車T03以便利的舒適性、極高的性價比給用戶帶來新的選擇，迅速擴大市場規模，帶動了新能源滲透率提升的龍頭之一，為零跑的發展打下夯實的基礎；零跑C11以中型SUV的身份，將軟硬件“兩手抓”迅速贏得B級車市場用戶的青睞。

加之定位中大型轎車，前不久剛上市的零跑C01，售價18.38萬起，預售訂單便突破了10萬輛，預計將在今年第三季度交付，足以可看出消費者對這臺全域自研的旗艦車型有多期待。

除了不斷推出新的車型以及技術外，零跑汽車還在9月29日港交所主機板掛牌上市，成為“蔚小理”後第4家港股造車新勢力，或許零跑未來的銷量將進一步提升！

TOP 5:蔚來

9月銷量：10878輛

蔚來汽車今年的銷量可以用“屢試不爽”來形容，蔚來作為曾經的老大哥，現在的排名越來越靠後了，此前我們也分析過蔚來汽車出現這一結果是因為蔚來整體車型的售價偏高，加上產品的定位不清晰。

因此，蔚來9月交付新車10878輛，同比增長29.3%，環比增長1.9%，第三季度共交付31607輛，同比增加29.3%，創歷史新高，今年1-9月，交付新車82434輛，同比增長24.2%。

具體在車型方面，前幾日，智能電動轎跑蔚來ET5上市，並配備了Aquila超感系統的自動駕駛感知硬件，搭載了蔚來全景數字座艙PanoCinema、自動駕駛技術NAD是2022年蔚來交付的第三款NET2平臺車型。

不難看出，蔚來近些年一直在走海外路線，不斷地加速全球化進程，除了在挪威、德國、荷蘭、瑞典、丹麥等國家銷售電動車之外，還在歐洲建廠生產配套的換電產品。

據悉，10月8日，蔚來還將在德國柏林舉行NIOBerlin2022，屆時宣佈產品、全體系服務與創新商業模式等在德國、荷蘭、瑞典等市場的落地。

總之，蔚來新車的發佈、出海的舉措讓蔚來新車的交付量持續上漲，相信未來的一段時間，蔚來都會是以平穩發展為主。

TOP 6:AITO

9月銷量：10142輛

繼AITO問界8月交付量首次破萬後，9月延續了其勢頭。

數據顯示，9月AITO問界共交付新車10142輛，實現“瘋狂”式增長。

目前，AITO問界旗下一共有三款車型，分別是問界M5、問界M7以及問界M5 EV，具體車型銷量官方還未公佈，不過值得一提的是，問界M5 EV發佈當日訂單用戶就超過了3萬，成為該品牌的首款純電動車型。

如此看來，AITO問界躋身第一梯隊勝利在望，只要AITO問界做好持續的投入，就能與各大造車新勢力與之匹敵。

車評觀察

9月交付榜排名7-10的新勢力品牌分別是小鵬汽車、極氪汽車、嵐圖汽車、智己汽車。

具體來看，9月，小鵬汽車總交付8468臺，同比下降18.7%，其中小鵬P7交付4634輛，小鵬P5交付2,417臺，小鵬G3i交付1,233臺，今年1-9月小鵬汽車已累計交付98,553臺，同比增長75%，超過2021年全年交付量。

9月，極氪001交付了8,276臺，環比增長15.5%，累計交付突破45000臺，連續刷新紀錄，再創月交付量新高。

9月，嵐圖汽車9月交付2,519輛，同比上漲177%，自6月以來連續四個月平均增長30%。

9月，智己L7單月交付1,019輛，環比上漲1.2%，累計交付3,077輛。

從交付榜單來看，除了零跑、小鵬環比下降，其餘八家造車新勢力都呈遞增現象。此前乘聯會就表示，今年車市將迎來“金九銀十”的局面，可以預見，2022年造車新勢力下半場的競爭才剛剛開始，競爭會更加激烈。