21世紀，汽車開始慢慢走近千家萬戶，汽車已經成為我們出行必不可少的交通工具，但是，總有一些車的性能並不完美，總會出現一些問題，燒機油是一些老車經常出現的一種症狀，出現燒油的情況怎麼辦！

究竟什麼是燒機油？事實上，汽車在長時間行駛時，由於發動機各部分的摩擦，發動機內部會出現縫隙，最終導致機油從縫隙中滲入發動機的燃燒室，而與混合物一起參與燃燒，從而形成油的燃燒現象。

判斷汽車是否燒機油，要看汽車每公里行駛後的油耗是否超預期，以及發動機正常時車輛油保養間隔內是否有油耗過大（超預期/規定/標準），其實每輛車都在燒油，但不同的是，燒得多，燒的少。

一般情況下，維修站會先加足油，然後放油量測，最後回填發動機，騎手行駛1000公里，重新入站測量，為測量準確度，可重複多次取平均值，然後與製造商的標準值進行比較，如果超過標準，則需要修理發動機。

兩人可以合作檢測廢氣的顏色，如果冷車第一次啟動排氣管冒藍煙，有燒機油的可能，但也不是絕對的；在駕駛過程中，後車要觀察前車快速加速時是否為藍色，如果還有煙，基本可以確定，如果冒黑煙，則嚴重燒機油。

機油也分為5W30/0W30/5W40等型號，還有很多型號，如果油可以隨便加，那麼為什麼發明油的時候就這麼清楚了！而且現在很多車都給你明確的標明，用的是什麼油，千萬不能用錯油。

密封問題是燒機油的常見原因，無論是德系、日系還是美系，所有燒機油的問題基本上都和密封有關，密封涉及氣缸、活塞環、閥門、油路堵塞等，如果油循環不正常，必然會導致其滯留參與燃燒。

檢查排氣管的尾喉處是否有黑色黏性沉積物，車輛熄火，溫度冷卻後，用試紙檢查，如果排氣管內有這樣的物質，說明機油混入燃燒室，因不能充分燃燒而附著在尾喉內側，比如干粉不是燒油的特點，油膩黏稠是燒油的特點。

如果氣門油封失去密封作用，或氣門導管間隙過大，活塞向下進氣的氣門導管打開時，活塞會產生強烈的吸力，氣門油封失效或者是導管的間隙太大的話，會導致在氣門杆上的機油被吸入燃燒室燃燒，也會造成燒機油的現象。

燒機油的原因有很多，比如使用劣質機油，噴油嘴上容易形成積碳，或者時間長了不更換機油和機油濾清器，冷車開大油門，油少跑時間長等容易造成燒機油的現象，如果汽車燒機油，我們需要及時添加機油並送到維修店進行保養。

只要發動機沒有前科，就不用太擔心，尤其是近幾年新開發或升級的發動機，行駛一定距離後，要正常保養，留意機油，這是每個車主的基本素質，好好去保養，好好照顧，你對他好，他也能對你好，你說是吧。