導讀：

中國汽車進口量近兩個月連續暴跌，7月份暴跌49%，8月份暴跌24.3%。車市寒冬下，連抗風險能力比較強的進口車都支撐不住，中國車市最大危險來臨。

資料顯示，今年8月份，中國汽車進口數量為8萬輛，同比下降34.3%。

這已經是繼7月份暴跌之後，連續第二個月大跌。7月份汽車進口量為9萬輛，同比暴跌49%，接近腰斬。

連續兩個月的暴跌，讓今年中國汽車累計進口量同比由正轉負。今年1-8月份汽車進口累計數量為70萬輛，同比下滑6.9%。而1-6月份累計進口數量為53.0萬輛，同比增長17.2%。

事實上，近兩個月，平行進口車是汽車進口市場中，下滑最嚴重的細分板塊。

上半年中國平行進口車累計進口量同比增長51.3%，創六年新高。但是，隨後便急轉直下，7月份和8月份，該市場的同比降幅均超過60%，暴跌幅度讓人大跌眼鏡。

資料顯示，平行進口汽車進口量，7月份約1萬輛，同比暴跌61.2%；8月份約0.96萬輛，同比暴跌61.1%。

國六標準實施以來，業內便對平行進口車市場表示擔憂。因為國六的高標準，再加上與官方渠道中規進口車的競爭關係，導致平行進口車想要通過國六排放標準，成了一件幾乎不可能的事情。

還有很多人認為，隨著未來國六在全國推行之後，平行車市場或許將消失在中國汽車市場。

​3、中國車市寒冬加劇

眾所周知，中國車市已經進入寒冬一年多了。截止到9月份，中國汽車銷量已經連續15個月同比下滑。

毋庸諱言，因為品牌、技術等原因，進口車的品牌力和產品力更強，在消費者心目中的“逼格”更高一些，所以抗風險的能力就更強。

但是現在，中國汽車進口量連續兩個月暴跌，承壓嚴重。而且進口汽車的銷量也面臨不小的壓力。中國進口汽車銷量，7月份約為6.6萬輛，同比下降7%；8月份約為6.8萬輛，同比下滑10%。

進口汽車的進口數量和銷量，近兩個月雙雙連續下滑，說明車市寒冬的“寒氣”終於傳導和蔓延到進口車。這意味著，中國車市的寒冬正在加劇。

這不能不讓人警醒，畢竟印度汽車市場的崩潰和雪崩的討論，還猶然在耳。印度的汽車銷量連續十多個月大跌，遭遇23年來的最大跌幅。無論合資和本土品牌，銷量均全線暴跌。印度汽車行業岌岌可危，減產、停產、停工、裁員，向全行業蔓延。

過去20多年來，中國汽車行業高速增長，成為全球最大的汽車市場。已經持續一年多的車市寒冬，給中國汽車行業蒙上了重重的陰影。

無論現在是中國汽車行業的陣痛期，還是轉折期，我們都要明白，高速增長的時期已經一去不返，競爭加劇之下，所以在途的車企，都要繫好安全帶，在大浪淘沙的優勝劣汰中，迎來顛簸之旅。