在燃油車時代，哈弗H6無疑是中國產SUV的第一神車，蟬聯過無數次的榜一。但伴隨著新能源時代的到來，以宋PLUS DM-i為首的插混車型，成了搶鏡者。

對於插混領域早有技術儲備的長城汽車，日前決定把檸檬混動DHT下放到了“神車”哈弗H6上，推出了指導價區間為15.98萬-17.38萬元的哈弗H6 DHT PHEV。

在造型和設計方面，哈弗H6 DHT PHEV調整不多，主要是採用了全新的品牌logo，內部的淺藍底色則代表著其新能源車的身份。

對比一下，哈弗H6 DHT PHEV的入門版車型，相比於宋PLUS DM-i的入門版車型，在智能輔助駕駛配置上要豐富得多，例如併線輔助、車道保持和偏離等系統、道路交通標識識別、主動剎車等功能，而宋PLUS DM-i要想達到接近的水平，則必須購買售價為16.28萬元的車型版本。

性能與續航方面，哈弗H6 DHT PHEV系統綜合功率240kW，峰值扭矩530N·m，最大純電續航里程分別為55km和110km，百公里虧電油耗5.6L；而宋PLUS DM-i所搭載的電機最大功率132kW，峰值扭矩316N·m，最大純電續航里程為51km和110km，百公里虧電油耗則為4.4L。

簡單對比的話，在動力性能上，哈弗H6 DHT PHEV更勝一籌，宋PLUS DM-i則在百公里虧電油耗上更具優勢。

事實上，在三電系統方面，長城是國內少有的在電池領域完成佈局的企業之一，旗下“蜂巢能源”已經形成了涵蓋電池材料、電芯、模組研發和製造等全面的新能源產研能力。在安全至上的新能源汽車行業中，不安全，不造車！

車透君認為，哈弗H6 DHT PHEV加入插混大戰後，憑藉其長期以來所積累的用戶基礎和市場口碑，有理由相信，有機會從宋PLUS DM-i手中虎口奪食。