提起最被人看不起的造車新勢力，莫過於獨家採用增程式技術的理想汽車。然而，繼理想ONE稱霸中大型SUV市場之後，售價高達46萬元的理想L9，首月銷量也破萬，李想第二次大獲成功，打了所有看不起自己的人的臉。

1. 最被人看不起的造車新勢力？

2015年，李想創立理想汽車，成為首個走上增程式技術路線的車企。也因此，在造車新勢力之中，理想汽車最被人看不起，就連很多國內外汽車大佬，都直接發聲鄙視理想。2020年9月份，大眾中國區CEO馮思翰當著多家媒體的面，發聲吐槽增程式動力技術汽車，並認為這是新能源汽車“最糟糕的方案”；今年7月份，長城牌CEO李瑞峰，在微博上連發多條博文，直言“增程式混動技術落後是行業共識”。

2. 李想第二次大獲成功？

不過李想不信邪，理想首款車型理想ONE一炮而紅，月銷量頻頻過萬。僅憑藉這一款車，理想汽車就能與蔚來、小鵬平起平坐，穩居造車新勢力第一陣營。更為重要的是，作為一款中國產新能源汽車，理想ONE售價超過30萬元，進入BBA等豪華品牌傳統價格勢力範圍。然而，理想ONE卻能超越大眾Teramont等所有合資和進口品牌的競品，連續多個月牢牢霸佔著中大型SUV銷冠寶座。

在這樣的背景下，理想汽車再接再厲並乘風破浪，推出了家庭旗艦大型SUV理想L9，售價高達45.98萬元。理想這第二款車型，再次大獲成功。據悉，理想汽車9月份共交付新車11531輛，同比增長62.5%，這其中理想L9立下汗馬功勞，在首個完整月交付量就破萬，高達10123輛，不僅成為首個售價超40萬元且實現單月交付過萬的自主品牌車型，而且也是全球全尺寸SUV銷冠。

3. 理想未來就靠它？

理想L9一舉打破40萬以上價格區間外中國產品的壟斷格局，將理想汽車的品牌價值提升到一個新的高度，理想汽車的未來就靠它了。首先，理想L9沒有車牌煩惱，可以上綠牌，也沒有續航焦慮，綜合續航里程高達1315km，CLTC純電續航215km。搭載1.5T四缸增程器與44.5kWh三元鋰電池組，零百加速時間僅為 5.3s，堪比V8燃油動力，但同時又擁有低至7L出頭每百公里的燃油經濟性。

其次，理想L9的空間表現，令人驚豔。車身尺寸方面，長/寬/高分別為5218/1998/1800mm，軸距為3105mm。在新能源平臺優勢的助力下，理想L9顯得非常寬敞舒適，第二排腿部空間高達1066mm，第三排也有805mm，這甚至遠遠超越很多合資和進口同類競品。例如，奔馳GLS第二、三排的腿部空間分別為975mm、625mm，寶馬X7則分別為933mm、752mm。另外，理想L9第三排立起和放倒，後備廂容積分別達242L、640L，足夠日常家庭使用。

最後，智能駕輔配置，也是理想L9的一大賣點。軟件方面，搭載全自研的旗艦級智能駕駛系統理想AD Max，還有包括HUD在內的五屏智能交互；硬件方面，理想L9擁有6個800萬像素攝像頭，5個200萬像素攝像頭，以及1個128線激光雷達、1個前向毫米波雷達和12個超聲波傳感器，能夠實現全車360度全方位感知。同時，還有最高算力可達508TOPS的雙英偉達Orin-X芯片。理想L9的駕乘，更加智能、安全、舒適。