說起新能源汽車剛推出的時候，新能源車牌申請人數少於配額配額，無需抽籤和排隊，直接獲得上牌資格。和現在同價位的新能源車相比，雖然看起來續航短、充電慢、內飾老舊、耗電低、耐低溫、不省電，但屬實是沒有什麼遺憾。
為什麼呢？因為不僅早買而且早點享受，以後想換更好的車，有錢可以隨時換。北京的新能源指標是跟人不跟車，上海相反，車賣了就得重新拍賣。一旦拿到購車指標，你就有了一輩子買車的資格，誰也搶不走。
就是這樣，不買我會後悔的。有固定停車位和充電樁。這輛車只用於城市通勤。電池壽命足夠。空調和暖氣可以隨意開，油門也可以根據需要不踩。.純電動車最大的缺陷——續航焦慮對我來說是不存在的。又買了幾輛新能源車。
買的第一個是比亞迪15唐，動力太猛，所以買了純電動E5。於是，唐二代就在去年問了，本來想買純電動版的唐。為了EV600，我付了錢，等了一年，所以提前提到了唐DM創靈，我家的60kw充電樁用處不大，還是得再買一輛超長續航的純電動車。
沒錯，我最初的目標是比亞迪的超級跑車，希望我不會再後悔。所以，買純電動車的顧客，無怨無悔，喜歡就買。如果你不喜歡它，就賣掉它。新能源汽車是汽車行業的一大亮點，以後也必將成為汽車行業的流行。
正是第一批購買新能源純電動汽車的客戶，推動了中國新能源汽車產業的發展。如果沒有他們的收購，我們的新能源汽車產業就不會發展得這麼快。作為汽車行業的從業者，考慮到市場、質量、用途等因素，第一批吃螃蟹的人非常聰明。
經過十年的蓬勃發展，新能源汽車已經逐漸成熟，包括產品質量、用戶體驗、消費者接受度等。中國也成為全球新能源電動汽車市場的熱點。這也是不可否認的。畢竟，電動汽車的使用並不比汽油車便宜一點，唯一的缺陷就是續航里程在減少。
但是你想過電池怎麼沒衰減嗎？反正我不走多遠，還有長途加油的。近的話電車還是很方便的，就算衰減一半，100多公里也夠了。事實上，提出的問題存在於同一輛油車中。首批燃油車動力系統應與拖拉機相同。它沒有馬車那麼快，體驗如何？
車主還是很多的。打磨了100多年的油車產品，勝過存在不足20年的有軌電車，但十年後就徹底打開了。安全和表演空間方便。同價位的有軌電車與油車相比，有軌電車性能好、空間大、噪音低，乘坐或駕駛都非常舒適。
在安全方面，每年都有很多油車自燃，每個人都習慣了，不再關注它。目前，有軌電車是一個新產品，大家都很關注。有人對電車唱反調的另一個原因是，油車真的過時了，二手車真的一文不值，很多油車車主都不覺得有軌電車好。
一旦有了電車，他們就再也不會回到油罐車了。電池問題，現在電池技術已經很成熟了，鋰電池，三元鋰電池，充放電可以達到2000次，打折好，算一千次，每次算500公里，一千次能跑50萬公里。經過一千次充放電，並不代表就報廢了。
它可能蓄電較少，也就是說，如果一週多充兩次，少於兩次，汽車還是可以正常使用的。再說了，我的車是全車終身保修的，所以我當時不去想會不會是個耳光，或者廠家還在不在。八年有30萬公里，油費和保養也省了20萬到30萬。
