對於各行各業來說，首款產品的定位很重要，比如小米手機最近幾年很火爆，可它一直想要衝擊高端市場卻很難，華為就不擔心這個問題。汽車行業同樣如此，中低端品牌想要進軍30萬級乘用車市場很難，但是諸多新勢力隨隨便便拿下三四十萬這樣高端的細分市場，理想汽車便是一個很好的例子，得益於首款上市車型理想ONE定位在中大型SUV，第二款產品直接定位在全尺寸大型SUV，均取得傲人的成績。

一款車型一個配置，讓理想這個品牌成為消費者心中35萬及以上價位的SUV首選，也是靠著理想ONE打下的這片江山，理想L9上市後也取得亮眼的成績，現如今理想L8作為理想ONE換代產品正式上市，它的未來又會表現如何？能從競品之中脫穎而出嗎？

首先簡單聊一下價格，理想L8目前分為兩款配置可選，指導價區間為35.98-39.98萬元，可以用Pro和Max來區分。就指導價來看，確實比理想ONE稍貴一些，但是不僅配置提升，連帶著尺寸都得到升級，5080mm的車長和3005mm軸距，都讓它比理想ONE大了一圈，以滿足對空間更高要求，所以當消費者考慮Pro版本時，貴一萬換來這些升級還是蠻超值。

既然提到配置提升，那就先看一下亮點功能體驗，首先是支持後排座椅加熱和按摩功能，比理想ONE多出後排通風，同時得益於更寬敞車內空間，可以媲美寶馬X7等豪華大型SUV乘坐體驗，高級感自然優秀。此外，理想L8還標配了帶電動遮陽簾的全景天幕、256色氛圍燈、全車電吸門、車窗雙層隔熱玻璃等上100項豪華配置。

那競品又處於什麼樣的水準呢？以小鵬G9、豐田HIGHLANDER為例，這兩位一個是純電動一個是油電混合，價格也都差不多少，35萬左右預算可以考慮。首先來說小鵬G9，純電驅動相比油電混合肯定要省，同時性能也更優秀，但是部分消費者想要長途無憂，顯然無法做到，理想增程式混動是當下最好的出行方式，既能降低油耗也能夠帶來長續航。像HIGHLANDER對於一線城市消費者來說本就沒有意義，因為它無法享受綠牌政策。

尤其是理想L8此次也升級了動力系統，與理想L9同款的1.5T四缸增程器，不僅提升行車平順性和靜謐性，還能帶來更強性能體驗，搭配前後雙電機，官方百公里加速僅需5.5秒。而在電池容量42.8kWh的電池組應用下，可實現WLTC純電續航175km，WLTC綜合續航里程1100km。像平時市區代步，純電完全能夠滿足，偶爾帶著家人長途出遊，估計來回一趟加滿兩次最多了。

所以就像理想官方對該車描述，它是一臺“豪華三居”，能夠滿足對寬敞乘坐空間需求，同時降低消費者購車預算，不需要因提升出行品質而有壓力。關鍵是相比理想ONE，價格沒有提升太多前提下換來駕乘體驗明顯提高，誠意確實給足了。

總結：不得不說，對於家庭用戶而言，理想確實是當下最優之選，甭管是面對新勢力還是傳統車企，靠車型產品力都能佔據上風。所以未來市場表現不用擔心，理想L8的市場表現，應該會比理想ONE更強。