汽車行業燃油領域中，中國產汽車起步晚，雖說發展速度比較快，但與合資品牌相比，依舊存在不小差距，近些年來，自主汽車品牌的市場佔有率略有提高，那是在價格、配置、外觀等多方性價比的加持下才得出的成果，單單看發動機核心技術，我們還在落後，但是新能源汽車的崛起，讓中國產與合資站在同一起跑線上，找到超越的機會，尤其是電池技術的過硬的比亞迪，不僅在國內賣的好，還走出國門，開拓海外市場，與特斯拉相比也絕不遜色。

比亞迪與特斯拉之間的競爭已拉開帷幕，9月份比亞迪單月完成超過20萬臺的銷量，成為新能源領域的佼佼者，本年度前三個季度，累計銷量也達到53萬輛，反觀特斯拉，今年在全球的累計銷量只有34萬輛，從數字上看，比亞迪贏得很明顯。

在銷量的背後是兩種不同的經營模式，比亞迪旗下新能源車款包含純電和混合動力，主要在大陸市場發展，車輛平均單價並不高，基本在15萬左右徘徊，除了王朝系列，新推的純電海洋系列開始嶄露頭角，實現穩步上升，是車企打造高端產品的重點工作。

特斯拉旗下只有純電車銷售，車型沒有比亞迪多，發展區域不侷限於本土，目標是全球汽車市場，且擁有更高的單車銷售成績，與比亞迪走的是不一樣的道路。

特斯拉從科技企業轉向民用汽車市場，它的出現給豪華汽車品牌們帶來更多壓力，車企對產品的要求和定位並不是日常代步，更加看重產品的設計理念，可以為車市帶來的巨大變化，注重科技方面的引領。比亞迪則更加符合大部分消費者的需求，尤其是工薪階層，節能環保，用車成本小，實用性強，比亞迪的目標是為廣大國民造車，它的崛起搶佔了豐田、本田不少市場份額。

所以，從綜合層面上看，很難說出到底哪個品牌是新能源領域的絕對強者，比亞迪與特斯拉都為推動汽車電氣化進程做出巨大貢獻，是汽車領域大變革中的勇者。