一般情況下，減速帶是安裝在學校、醫院、居民區、大型企業門口道路上強制汽車主動減速的裝置。就是因為人太多，開得很快，即使經過一些特殊路段，比如校門，也不會減速，他們只能用這種半強制的方法來強制汽車減速。

汽車的重心向前移動，包括慣性和速度的影響。在汽車的前部，當汽車越過減速帶時，有上升和下降的運動。當汽車墜落時，懸架系統開始工作。不踩剎車時，汽車正常行駛，懸架系統震動。現在當你踩剎車時，汽車會有額外的震動。

這會增加懸架系統的負擔。長此以往，會對懸掛系統造成損壞。也有老司機說，因為受力不均，過減速帶更慘。如果長期這樣，左邊的懸架經常會受到衝擊，而右邊的懸架不會受到衝擊，這會導致車輛的四個車輪偏移。

也會讓懸架系統因受力不均而損壞。如今，幾乎所有私家車都有獨立懸架，每個車輪都通過懸架系統與車身或車架相連。由於獨立懸掛，當您的汽車一個車輪在減速帶上而另一個車輪著地時，即使兩個車輪高度不同。

它仍然可以保持所有車輪與地面緊密接觸.能夠保持輪胎的抓地力。如果操作不正常，可能是懸掛系統有問題。對懸掛系統最大的傷害是快速通過減速帶。速度越快，傷害越大。如果發現坑或棍子，儘量避開，否則會造成汽車損壞。

一旦彈簧損壞並超過彈性極限，就不會反彈到以前的狀態。通常，它會損壞懸架系統。一旦發生這種情況，您的汽車通過減速帶將非常不舒服。沒有緩衝作用。穩定性大大降低，需要更換懸掛系統。

回到我之前所說的，在減速帶上踩剎車會損壞懸架系統嗎？答案是不。只要不快速駛過減速帶，就不會讓彈簧超過彈性極限，懸掛系統也不會損壞。這輛車不是紙質的，不是那麼脆弱，但這樣做會稍微磨損輪胎，同時稍微增加懸架系統的負擔。

不會到損壞的地步，低速通過減速帶時，汽車受到減速帶的衝擊力最小，四個車輪承受的衝擊力均勻，懸架工作正常，彈簧也正常產生緩衝。這是汽車工作的最佳方式。不是做不到，我真的不明白為什麼很多司機過減速帶都很快，車速很快。

剎車都懶得踩剎車，這樣不好完全是為了車。不踩剎車怎麼辦？那麼就地起飛是不可避免的，再上上下下。先不說會不會失控，對車輛肯定不好。所以，通過減速帶的正確方法是提前減速，將車輛降到40以下，讓剎車慣性通過。

當你踩剎車時，汽車會因為慣性而前傾，而前輪驅動的汽車更強大。每個人都應該知道這一點，此時前懸架已經被壓縮。如果您同時經歷減速帶，則可能沒有足夠的壓縮空間供懸架使用。如果它不起作用，將會有一場硬仗。

綜上所述，一般正常的剎車過減速帶，基本上是沒有什麼大問題的，也不會到了損壞的地步，司機們可以放心這一點。以上就是小編對過減速帶不能踩剎車，老司機說這樣“毀車”？司機應該知道這些的分析，感興趣的車友可以留言討論。#過減速帶#