回望整個汽車市場，我們會發現：一方面是Z世代對於個性、新潮元素的期許，一方面卻是汽車圈發展的同質化困境。理想與現實的衝突，讓很多汽車製造商正面臨著改革的難題，而這也是留在牌桌的唯一機會。未來，汽車圈將完全按照年輕用戶的審美與需求進行精準挖掘，屆時將會有更多多元化、個性化的產物去滿足消費者挑剔的胃口。

在此背景下，廣汽本田發佈了全球車型ZR-V致在，其依託於本田Honda Architecture新架構，用更為激進年輕化的語言與年輕人雙向奔赴。人如其名，“自在”應當是ZR-V致在送給年輕人最大的驚喜，沒有拘束，沒有性能壓力，讓駕駛不在猶豫。為了瞭解這款產品能給消費者帶來怎樣的驚喜？今天，就給車友們安排一場試駕體驗。

說實話，對於廣汽本田ZR-V致在的初印象，還是非常驚豔的。其完全沒有我們想象中日系的“中庸”效果，整車融入了大量運動化元素。相較於同家族產品的細膩、典雅，我在ZR-V致在身上，看到的更多是張揚與青春。燻黑蜂窩狀的大嘴式進氣格柵、斜長凌冽的LED前燈組，以及開放式處理，並加入了燻黑套件的開放式前包圍。如果不是前頭懸掛著的本田LOGO，真的會讓人以為這是一款豪華運動轎跑的前臉。

腰線與車尾給人的第一印象便是“和諧”，相對柔和的線條，從頭延續至尾，拼色輪圈、微微下沉的懸浮式車頂，也獨具美感，兼具力量與柔和之美。尾部經典的拼色尾燈+鍍鉻修飾的雙邊共兩出尾氣，也帶有鮮明的審美風格。

進入內飾，ZR-V致在則讓我們真正看到其來自本田的一面，10.2英寸液晶儀表+10.1英寸懸浮式中控屏，與同門兄弟型格有著異曲同工之妙。簡約的線條、一致的設計元素，讓車內既不會花哨，也不會過於簡單。網格狀的空調出風口，內置鍍鉻飾條，很是精緻俏皮。車內皆採用首創的珠光漆高級軟料，配合細節處的雙縫線處理，讓視覺感受更具質感，但也不用擔心過於張揚。隨處可見的儲物空間，USB充電接口，也將服務的細緻感受，延續到極致。

車身尺寸上，ZR-V致在的長寬高分別為4568/1840/1611（1621）毫米，軸距為2655毫米，定位為緊湊型SUV，賬面數據屬於中流水準。雖說不能稱得上是亮點部分，但本田“空間魔術師”的標籤，卻讓車內空間發揮到最大潛力，中控區、扶手區、門板，都設有小儲物格，讓每個小物件都有著自己的生活區域，不愧於“整理大師”的稱號。

此外，為了進一步優化用戶的乘駕體驗，ZR-V致在在提升座椅柔軟度和填充物厚度的基礎上，也能加入主副駕駛電動調節、自動空調、溫度分區控制、可開啟全景天窗、無鑰匙啟動等科技產品，算得上是錦上添花，釋放用戶在進行中的疲勞感。

如果你以為這些就夠了，那就太小看ZR-V致在，不僅強調“高舒適”，更是反覆強調自己的“數字化”標籤。其將標配上飽受好評的Honda CONNECT3.0智導互聯繫統，在人機交互能力上更佔上風，能夠對車內大多數配置進行語音控制，減少用戶操作的不便性。手機遠程控制，可實現雙向奔赴，不僅能在家中控制車輛的空調與啟停，感受四季如春的車內環境。還能在車內對家裡的掃地機器人、空調、空氣淨化器進行控制，體驗車-家生態網絡。

L2級別主動輔助駕駛技術的介入，也能為ZR-V致在平添幾絲亮點。其推出的Honda SENSING輔助駕駛系統，可支持倒車影像、全速自適應巡航、倒車車側預警、併線輔助、前防碰撞預警等數十項配置，實用性和安全性大大提升，真正的物超所值。

此外，值得注意的是，ZR-V致在這次格外強調自己是“本田最好開的SUV”。這是因為ZR-V致在採用的是本田具備高通用性、高自由度的Honda Architecture全新架構，具有“高剛性、輕量化、低重心”三大特性。

其中，高剛性是指ZR-V致在採用抗拉強度1500Mpa的熱成型鋼在車身鋼材佔比高達8.5%，抗拉強度980Mpa的超高強度鋼更是達到14.5%，不僅車身更堅固，也能具有更優的抗傾力。輕量化，是指ZR-V致在採用了鋁合金副車架、並加入低摩擦技術，讓整車跑的更快、更輕盈。低重心是指ZR-V致在擁有低重心的底盤以及級別最低的臀點設計，讓SUV有著轎車般的操控體驗，帶來更優的駕駛樂趣。

同時，ZR-V致在採用皓影同款的1.5T+CVT動力總成，最大功率為134千瓦，最大扭矩為240牛·米，最低WLTC綜合油耗為6.96L/100公里，動力表現不輸於同級別產品。在實際操控中，我們也能感受到ZR-V致在出色的操控手感，提速無壓力，起步無卡頓，應對城市道路綽綽有餘。

總結：

相較於過往的本田SUV，ZR-V致在有著明顯的年輕人特質。其追求高個性化造型，強調新潮質感，主張高科技先行，並能為用戶帶來性能上的美好體驗，這種將品控與新潮相結合的表現，將讓ZR-V致在更加容易的融入到年輕人群體中。同時，ZR-V致在在考量年輕人審美時，也沒有忽視家用市場的需求，大空間與高舒適性的組合，兼顧了家用環境的多元化。