在國內的新能源汽車市場，特斯拉憑藉著出色的智能表現，可謂是賺足了眼球。但在我自己看來，特斯拉如果想要“封神”，飛凡汽車這樣的大廠，大概率會第一個站出來不答應。畢竟，它剛剛亮出的王炸底牌飛凡R7，業內稱它為智艙界屏霸、智駕屆卷王，其實力也不容小覷。

首先，飛凡R7給我帶來的第一重震撼，便來源於它的內飾。在飛凡R7的駕艙內，採用了一體化玻璃面板封裝的行業最大聯屏，再加上全球首發量產的華為視覺增強AR-HUD平視系統，共同構成了RISING MAX-3+1霸艙式巨幕。其中，智艙內使用頻率最高且承載更多交互功能的中控屏，飛凡R7選用了一塊15.05英寸的超大AMOLED柔性屏，而10.25英寸儀表屏與12.3英寸副駕屏，則採用了先進的MiniLED分區背光技術，有效解決了強光下屏幕顯示亮度不足的痛點，帶來了同級車型中視覺最優的感官體驗。除此之外，飛凡R7所採用的AR-HUD平視系統，也擁有著 13°×5°業界最大的視場角、1920x730 行業頂級的分辨率。

其次，飛凡R7給我帶來的第二重震撼，便來源於它的智能。目前行業內的智駕算法，主要分為前融合和後融合算法，比如特斯拉便使用了前融合算法，這種算法帶來的弊端就是，單一類型的傳感器可能發生漏檢或誤檢。反觀飛凡R7這款車型，它基於中國區首發的4D雷達、800萬像素高清攝像頭等在內的頂級感知硬件，輔以最強大腦英偉達ORIN X芯片提供的頂級算力，能夠完成RISING PILOT行業內首個全融合高階智駕功能。值得一提的是，飛凡R7提供的全融合算法領先於行業一代，它可以將前融合與後融合兩個過程同步進行，帶來了感知結果更快、更安全和更高置信度的高階智駕體驗。

最後，飛凡R7給我帶來的第三重震撼，便來源於它的性能。不瞞你說，飛凡R7採用的背流線設計0.238低風阻、超跑標誌的寬車肩設計、無框電開關車門等諸多元素，在驚鴻一瞥間便會讓你深信，它是一輛性能卓越的車。當然了，飛凡R7在性能上確實也沒有令你我失望，它提供了兩種動力配置，分別是總功率為250kW的單電機動力系統，以及總功率為400kW的雙電機動力系統，單電機車型的CLTC續航里程分別為551km和642km，雙電機車型的CLTC續航里程為606km，其中雙電機車型的百公里加速時間只有3.8秒，這樣的表現也讓它在同級中極具競爭力。

值得一提的是，區別於很多純電車型的電池底盤一體化技術，飛凡R7全系標配了換電架構，並支持車電分離商業模式，用戶既可以選擇整車購買，同時還能夠選用電池租賃模式，而我自己也更喜歡飛凡R7的這種換電模式，它不僅可以緩解用戶的購車壓力，同時還能夠縮短充電時間、改善電池安全、減緩電池衰減等等。不得不說的是，基於QUICK CLICK加固電池快換專利技術，飛凡R7僅僅需要2分30秒便可以完成換電。另外，飛凡汽車還攜手中石油、中石化、寧德時代，共同成立了捷能智電，已正式入局新能源汽車的換電體系。

作者簡介

大學畢業後，幹過銷售修過車；

買車用車聊車故事，關注點評交個朋友。