隨著大陸汽車市場競爭越來越激烈，現代的日子不好混了，急需一輛車型來打開這樣的頹廢的市場，於是現代2023款帕里斯帝登場，那麼，新車配置能夠為現代“續命”嗎？，來一探究竟吧。

新款變化：買頂配才是最大受益者。

新款帕里斯帝3.5LCalligraphy鑑賞家版本是新增的頂配車型，目前只有六座版可選。

新的前格柵採用了立體鍍鉻元素設計，尺寸比老款更大，造型更有規則，通過更粗壯的鍍鉻包裹顯得更有力量，在我看來這是現代近年來顏值最在線的設計了。

開眼角的設計採用了和格柵相同的樣式，但實際上這是模仿格柵做出來的轉向燈組，這讓車頭看上去更簡約乾淨，很有趣又很有想法。

LED大雖然重新設計了，但思路和老款相似只是把燈組放入了內側和日行燈進行了對調，現在日行燈點亮後顯得車頭更寬大了，氣勢也變足了。

整車加入了鍍鉻包圍質感不錯，前方配備有毫米波雷達以及超聲波雷達，新帕里斯帝依舊是全系標配L2級輔助駕駛的，其中包括車道居中保持、全速段自適應巡航等。

新的包圍套件使車長增加了15mm達到4995mm，而車寬1975mm、高1775mm以及軸距2900mm的尺寸與老款保持一致，尺寸上略小於Explorer。

強調動態感覺的多幅輪轂造型尺寸達到了20寸，為Calligraphy版專屬，輪胎的扁平比還可以並不會很薄規格達到了245/50R20。

車尾造型幾乎沒有變化，新的後槓包圍完全採用鍍鉻材質比老款的原色塑料材質高級了不少，另外就是增加了高位剎車燈，而尾燈造型與老款完全相同。

RSPA遙控泊車輔助是頂配專屬，其他配置需要選裝，通過鑰匙可以讓車輛前後挪動約6米，能在熄火狀態使用，夜間會有倒車照明投影，車頭可識別障礙物。

內飾：配置很高，但360°影像卻是選裝。

內飾與老款設計相同，唯一區別是採用了12.3英寸全液晶儀表與12.3英寸大尺寸液晶屏，新增功能包括HUD抬頭顯示、64色氛圍燈，多種內飾配色方案提供選擇。

盲區影像監測功能通過儀表盤顯示也是頭一家了，打轉向燈時會對應亮起，雖然特別但好用。

車機系統沒有調整或升級，功能上也只是滿足一般需求，在線應用受車輛聯網問題還沒法體驗。

空間：座椅舒適配置多。

主副駕座椅調節與功能很不錯，同時副駕新增了Ergo-Motion零重力座椅，副駕體驗會更佳。

空間沒有變化，二三排空間餘量足夠，六座版中間設計了過道通行，靠背電動摺疊座椅加熱第三排也可以享受，但前後調節控制依舊為手動。

帕里斯帝最實用的設計之一是第二排三排座椅配備了電動一鍵放倒調節，放倒後行李空間非常平整，儲物空間寬敞，使用更靈活。

駕駛：南韓車開出美系味兒。

採用電子換擋的8速手自一體變速器，設計非常醒目，也有安全保護設計幾乎不會出現誤操作觸碰的情況。

大排量自然吸氣動力的爆發點都是中後段，再有調校以舒適平順為主，日常開起來這臺車就是好先生類型。

日常駕駛雖說低扭缺少爆發力，但3.5L排量擺在那裡並不會覺得缺少動力，相反充足的動力儲備會感覺很踏實。

3500轉以上已經能夠感覺到它加速的力道，切換到運動模式336牛米的峰值扭矩會更早釋放，相比2.0T渦輪動力它的加速絕對不慢，重要的是加速感受非常從容。

這臺車開起來並不船，遇到起伏較大的路面不會有明顯的晃動和綿軟的感覺，懸掛和座椅都能給予有效的支撐。

面對路面細小的振動都可以很好地過濾，經過減速帶前懸掛的表現也更緊繃，再有車內非常好的靜謐性，行駛表現很高級。

總的來看，新款帕里斯帝的實力配置還是非常實在的，至於能夠在大陸打開市場嗎，還是得用銷量說話，那麼，各位車友覺得這車能夠成為爆款嗎？