雖然說斯柯達這個品牌在國內的知名度不如大眾，但是斯柯達是大眾旗下最經典的品牌，只是說Octavia沒有大眾那麼幸運，在銷量方面遠不如大眾，但是品質方面卻是達到大眾品質，畢竟都來自MQBEVO平臺，而新款OctaviaPRO與Golf8奧迪A3同平臺的，可以說是家轎的身子小鋼炮的心。那麼，新款OctaviaPRO有哪些地方值得我們關注呢？

改款後的OctaviaPRO越來越有誠意，從10.99萬的指導價降到7.43萬，性價比是非常高的，同時新款OctaviaPRO在外觀和內飾方面的升級更加明顯，科幻十足，至少從肉眼就能夠看出OctaviaPRO的品質，而且配置也是極為豐富的。

新款OctaviaPRO雖然延續家族式語言設計，但是新款的稜角更加犀利，運動質感更加突出，尤其是配置運動輪轂後，特別能夠討好年輕人的審美。此外，整車外觀加入更多的鍍鉻裝飾條，因此視覺上營造出極強的金屬質感，我認為要比大眾車型更有吸引力。

細節上，在車窗B柱也是有鍍鉻包裹，尾部性感的小尾部，以及英文logo，還有全新犀利的led尾燈，還有下方雙邊雙出的鍍鉻排氣等設計，使得新款OctaviaPRO更有品味。當然，空間表現也是非常亮眼的，車長達到4.75米，軸距達到2.73米，後排乘坐空間也是十分寬敞的，乘坐三位150斤大胖子都不會壓抑的，符合家用的使用需求。

那麼，新款OctaviaPRO的動力表現如何呢？駕駛質感又如何呢？MQBEVO平臺是值得期待，OctaviaPRO採用1.4T+7速雙離合變速器，至於1.5L那臺113馬力的版本就不要考慮了。而這臺1.4T的馬力有150匹，最大扭距250牛米，百米加速為9.58秒，屬於一款典型的小鋼炮。在標準模式下，OctaviaPRO的調校更傾向於升擋，也是為了燃油經濟性，因此OctaviaPRO百公里油耗也才5.6升，傳承了大眾的優良品質。

對於小鋼炮來說，必須要上S擋，運動模式採用駕駛樂趣，OctaviaPRO不愧是和Golf同平臺的產物，運動模式真的有點小鋼炮的意思。輕點油耗就很狂躁的感覺，轉速瞬間提高，而且它擋位也保持得更低一些，就是和標準模式下，那種反差是屬於非常的明顯的。OctaviaPRO的懸架為前麥弗遜後多連桿的獨立懸掛，在入彎的時候沒有踩剎車，只需要鬆開油門踏板，就能輕鬆入彎，出彎只要給一點油就可以，操控質感很棒。而且方向盤的調校很精準，配有電子助力系統所以駕駛起來相對很輕鬆的，過彎的操控性是非常好的。

值得一提，新款OctaviaPRO也是富裕非常多的科技配置，車道保持、車距保持啥的都有，對於新手也是非常友好的，比如360度全景影像、配備了15個探頭以及5個攝像頭，全車雷達很多，安全性得到提升。當然，OctaviaPRO的內飾設計還是差點意思，不過用料方面還是非常厚道，比如真皮座椅、真皮方向盤、以及車門板和中控臺均為真皮覆蓋，在質感和觸感方面都要比大眾車型更有良心。OctaviaPRO除了品牌溢價不如大眾，整車的品質或三大件等機械素質來看，我覺得比大眾更值得擁有。對此，大家會如何點評新款OctaviaPRO呢？歡迎轉發討論。